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行程码是怎么知道你去过哪些地方的呢？
你以为拔掉SIM卡，关闭手机，就能避开行程码的跟踪？明确告诉你，这种方式不可行，而且还可能涉及危害公众安全，特别是疫情当下，容不得出现半点差错。那么行程码为什么会如此神通广大？简单了解下“健康码”在健康码没被发明之前，各地大多通过人工登记，然后敲章审批，最后以纸质模式通行，但如此显得十分麻烦，于是各地开始研究网络数据凭证。新的网络通行证需要做到“全人群覆盖+全流程掌办+全领域联防”，在这样的标准下，经过多个彻夜努力，杭州健康码率先“出世”。短短40天内，经过29轮次技术调整，14个版本的规则完善，63项功能应用的迭代，杭州健康码的准确率提高到了99.99%，同样这种模式也很快被“复制”到了全国。健康码主要根据身份证消费信息、手机定位信息、各种场景扫描或主动填报行程，再经过大数据技术中最重要的ETL和流处理能力，在上千台服务器的计算分析后，综合得出的实时结果。行程码为什么能知道你去过什么地方？健康码推出后不久，由中国工信部指导，中国信通院、中国电信、中国移动、中国联通多方联合，共同推出行程查询服务。行程码的目的是为了更加精准的掌握用户行程轨迹，以此作为判断用户有无到达中高风险地区的重要凭证，能杜绝漏报、瞒报现象。起初，用户只能通过发送短信进行查询，没过多久便升级成扫码查询，行程码之所以对用户的行动轨迹如此了如指掌，关键就在于随身携带的手机。目前定位手机主要有三种方式，分别为基站定位、无线网定位和GPS定位。基站定位我们的手机之所以有信号，是因为周边存在信号基站，每个基站都有一个圆形立方体覆盖范围，当你的手机进入基站A1，并且停留3小时，进入基站A2，停留2小时，那么你的轨迹就是A1（3h）~A2（2h），当然里面的数据很复杂，包括但不限于进入时间、信号方位、信号强度等等，后面都有一系列专业代码数据。这也就能解释，为什么无人区、深山老林等人迹罕至的地方，用正常手机没用，因为手机周边没有信号基站。无线网定位当手机开启无线网后，就自动搜索周边无线网，一旦手机接入无线网，大数据就会根据无线网路由器的全球唯一MAC地址，瞬间完成信息采集。GPS定位手机内置GPS会不断搜索太空轨道中的卫星，一旦接入，卫星系统就能根据信号相位差，得到用户的具体位置，误差一般都在15米之内。如果不是智能手机，可按照原先发送短信的方式查阅行程，电信用户编辑“CXMYD#身份证号码后四位到10001”，联通用户编辑“CXMYD#身份证后四位”至10010，移动用户编辑“CXMYD”发送到10086,再依据回复短信输入身份证后四位。关机或拔掉SIM卡，能不能“遮蔽”用户的踪迹？我们都知道，即便手机处于关机状态下，内部某些设置仍处于工作状态，所以单纯的把SIM卡掉，然后关闭手机，并不能遮蔽你的踪迹，因为还涉及到手机的识别码IMEI号。简而言之，手机在出厂后，都有一个全球独一无二的识别码，就像身份证信息一样，手机的IMEI号主要有两种方式查阅。第一种，在购买新手机时，查看手机的外包装，一般都会直接显示手机的识别码。第二种，打开手机设置，点击通用-关于本机，往下翻就能看见对应的识别码。当然，你也可以在拨号界面，直接按【*#06#】，之后就会弹出手机识别码。当基站检测到手机识别码后，还是会生成一系列数据，通过分析后就会生成用户的运动轨迹。没有去过中高风险地区，为什么行程码突然带星号了？行程码突然出现星号不要慌张，它代表的含义是你在过去14天访问过的城市中目前存在中等或高风险区域。讲个年前的案例，之前我在上海静安区出差，突然有家奶茶店员工被感染了，随后上海宣布静安区愚园路那家奶茶店为中风险地区。但没过多久，不仅正在上海的人，就算往前推14天内在上海停留过4小时以上的人，绝大多数他们的行程码都出现了星号。正常来讲，当中风险地区等级，调整到低风险地区后，星号自然就会消失，或者离开此地后静等14天，行程码的星号也会消失。此外，当你坐飞机或高铁，路过中高风险城市时，一般不超过4小时的，都不会被判定为驻留。为什么没去过其他城市，行程码却显示你去过了？1.所在地位于交界处，可能出现信号交叉覆盖的情况行程码的数据生成，主要还是来源于基站信息的收集整理分析，但在我国很多行政区交界处，一大片区域都可能被双方的基站所覆盖。也就是说，我明明在A城市，就因为我去了A跟B的交界处，很可能行程码上面显示的就是B城市，这种情况不少。2.遇见了少数系统出错的情况之前看到不少网友反应，自己明明住在上海，一个月都没离开过，打开行程码却显示去过北京，遇到这种情况先不要着急，自从疫情肆虐以来，我国相关数据中心的负荷一直很大，每一天都是对各大服务器的考验，所以偶尔出现数据异常，也不用太过紧张，可以给运营商打电话，后台经过核实，确认无误后就会帮你删除异常数据。——END——
为什么中国坦克压根没有装主动防御系统？
主动防御系统根本防不了高速穿甲弹。中国坦克用得猎歼系统和、激光炫目系统、主动弹幕系统都是先敌发现，先敌干扰，先敌打击的主动攻防系统。因为RPG已经在实战中无法使中国现役主战坦克丧失战斗力，所以不需要。主动防御系统基本没什么好的，主动防御系统周围几米到十几米不能站步兵的，否则就呵呵了。
智慧消防解决方案包括哪些层面？
建设智慧消防,深入场景、应用落地才是关键。在消防产业智库看来，智慧消防应用落地可以分为场景、行业和城市3个层级。1、场景应用智慧消防落地最简单和基础的，就是应用在九小场所、高层建筑、商业综合体、文物古建、大学院校、卫生医疗以及工业园区等场所。这些场所与人们的生活息息相关，但是由于各种原因，用户安全意识薄弱，且人员密集，存在严重的安全隐患，因此相关部门对这些场所的消防安全非常重视。这类场景智慧消防应用，主要是发挥监测和预警功能。一方面，是购买和安装智能终端产品，包括无线烟感、火灾自动报警、电气火灾监控、消防设施远程监控、消防通道监控等系统终端。另一方面，是搭建采集场所烟感、用电信息的平台应用，能够实时接收监测和预警信息，实现火警上报和处理。相对来说，这个级别的智慧消防解决方案进入门槛较低，从事企业主要为中小型消防企业和一些物联网企业。目前，全国各地很多这样的场所都已经建立了智慧消防，如：浙江：杭州江干区四季青街道打造了一套“智慧消防”系统江西：章贡区龙都商城启用智慧消防系统浙江：绍兴设立工业园区智慧消防警务站北京：颐和园“智慧消防监控系统”浙江嘉善建设“智安社区”江西：新余智慧消防栓投入使用内蒙古：呼和浩特市金禾小区施工安装“智慧消防”系统智慧消防建设在这些场所大面积的铺开，对做好消防工作有重要意义。于此同时，也存在一个主要的痛点问题：误报率比较高。2、行业解决方案智慧消防应用进入实战阶段，行业应用解决方案是值得深入挖掘的市场。据不完全统计，全国有近30万家危化品生产经营单位，224+个民航市场，市场规模巨大。然而，对于飞机航空、石油化工等行业的防火安全，不出事故还好，一出事故就是大事故。就比如说最近的2起大事故：俄航飞机迫降着火，致41人死亡；响水化工企业爆炸事故，造成78人死亡。行业类智慧消防主要服务的是企业类用户，对他们来说，省心省力，智慧化管理是核心需求。这就需要充分了解用户业务需求，面对特定行业，能够提供针对性解决方案，提供一整套服务。也就是说，为用户既提供全系列硬件产品、又能对这些产品进行统一化管理，还能分析这些数据、为企业决策提供依据的综合解决方案。“智能硬件+管理平台+运营服务”，目前一些企业已经在重点突破行业类智慧消防解决方案。同时，行业类智慧消防解决方案尚处在初期探索阶段，存在交付周期长、交付效果不理想、交付落差大的痛点问题。3、城市集成智慧城市建设是系统工程，智慧消防是智慧城市建设重要组成部分，也需要进行顶层设计、提供整体解决方案，复杂程度很高。城市级别智慧消防建设，需要系统整合和集成服务能力，一般可以申请专项经费，由消防部门主导，如：山东总队：将“智慧消防”融入“智慧山东”建设内容，公安、国土、交通、市政、气象等部门将一标三识、云防系统、云地图、道路水源等信息资源与“智慧消防”深度融合。在山东德州市，消防部门将1174家微型消防站全部纳入区域灭火救援联勤联动体系；在济南市，接入2321家重点单位、6552家一般单位和80余万家市场主体信息；临沂市采取“政府出资+业户筹资”的方式，由商城管委会筹资5280万元，完成35家市场物流园区、1万余家经营业户联网安装工作。南昌市消防救援支队：高新区投入1484万元建成“智慧消防”一期工程，高新区150家消防安全重点单位火灾自动报警信号接入系统平台，安装智慧烟感1363个，智慧用电273套，智慧消火栓120个，水压、水位装置235套，可燃气体71个，消防车辆GPS定位安装35个。宜春市消防支队：打造“防消结合”、“数据共享”、“智慧物联”的动态消防管理体系，建设城市物联网消防远程平台，向政府申请经费，初步估算建设经费1280万元。场景应用是基础，行业解决方案讲究行业针对性，没有场景和行业智慧消防的建设，谈智慧城市智慧消防建设，是空中楼阁。智慧消防项目并非只是运营一个小项目，其覆盖范围广、设计领域多、项目规模大、资金投入高，需要多方参与才能完成。消防企业、消防救援队伍、学研机构、产业联盟、技术/产品/运营服务商等各方，相互合作，共赢共生，构建立体化智慧消防产业生态圈，会是未来的发展方向。
自驾游中的汽车应该怎么保养？
机油一定要买真的不然会把你扔半路的，建议买这些东西一定要官方店里买。买到假的容易扔半路。希望我的回答能帮助到你。
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内蒙驾照可以在河北换证吗？
可以
只要你的驾驶证在有效期以内，那么不需要回到原来的核发地进行更换，只需要在你现在所在城市的车管局就可以进行更换了。
对于一些异地更换驾驶证的朋友来说一般要在驾驶证到期的前三个月就要提出申请，我们可以前往核发地进行更换或者是当地的车管所直接进行更换，要是超出该有的限期的话，那么就要在核发地进行更换了。
你知道的合法暴利行业有哪些？
你知道哪些正规暴利生意？首先问这话就是自相矛盾，既然是正规合法的就不算暴利，它会取之取民用之于民，因为它有合法的手续，它赚的越多上缴的国税也多，养活的工人也多。当然你说的有那些正规暴利生意，大的就有保险、汽车业、房地产`金融、医药、互连网等等，我只能大概说一说，其中奥秘和赚钱密码还得专业人员去分析揣摩，我们小老姓只要做好自己，把自己管好，不给国家添乱，挣钱只要够吃够喝就可以了，这些事让学经济学的人去调研和研究吧！
三甲医院中的三甲指的是什么？
我们国家将医院分为三级七等即三甲、三乙、三级未评级、二甲、二乙、二级未评级、一级医院这样几种等级，医院范围涵盖：综合医院、专科医院（包括但不限于口腔医院、传染病医院、妇女儿童医院、精神病医院）、中医医院、民族医医院、乡村卫生院等。医学界素有四大天团：北协和、南湘雅、东齐鲁、西华西。三甲医院是我国医院医疗体制内等级最高的医院，可以分为省级三甲和国家级三甲。等级医院的评定是参照等级医院评审标准来实施的，省级三甲是由省级卫生健康委组织等级医院评审专家组按照本省的等级医院评审标准来评定的，国家级是参照国家的标准，一般来说省级标准要比国家标准指标要求低。2020年国家卫健委新出台了三级院评审标准，从里面我们可以看到资源配置与运行数据指标、医疗服务能力与医院质量安全指标、重点专业质量控制指标等共 448 条标准和监测指标的达标情况。通俗的来讲就是通过指标的数据来衡量医院处于一个什么样的水平。我们以综合医院举例说明：从医院的规模来看：各类人员至少应达到1000人左右，卫生技术人员与开放床位比应达到1.4:1，执业护士与床位比应达到0.4:1，所以实际开放床位应达到800张以上。卫生技术人员占比应该在80%以上，而副高级职称以上人员越多，这家医院的医疗质量就会越好。另外，目前大部分医院都承担着教学职能，为了提高医院的教学质量，科研能力，大部分综合医院都挂靠在医学院校成为非直属的附属医院或者教学资源。而在我所在的地区，两家综合医院还成为国家医学规培基地，这样就进一步提高了医院的整体水平。从医院的职能定位来说：有能够承担本地区急危重症和疑难病症诊疗的能力，具有一定的医疗、教学、科研、预防、保健等功能。三甲医院主要关注的就是急危重症和疑难病例的诊疗能力。目前国家构建的三级医疗网络中三级医院承担重症、二级医院承担常规、一级医院承担小病。从医院的业务范围来说：至少应该包含重症医学科（ICU）、内科、外科、骨科、儿科、妇科、疼痛科、麻醉科、医学影像科、功能检查科、检验科、病理科、眼科、耳鼻喉科、内镜中心等临床业务科室，可以并能够满足辖区内居民的日常诊疗活动。从学科建设来说：在一级分科的基础上应该进行二级分科，比如：呼吸消化科、心血管内科、内分泌科、手足外科、脊柱外科等这些功能更齐全、业务水平更精尖的科室。从医院管理控制来说：三甲医院更加重视内部管理与质量控制工作，设立质控科运用PDCA和质控工具，对医院内部各项工作进行全流程和闭环管理。目前我国大体上地市级中心医院都是三甲医院，有很多大型的省级和国家级医院已经开始进行JCI国际标准化的管理认证工作，医院的管理也会越来越正规。
想去学习汽修技术，去哪里学习比较好？
随着我国汽车产业的越来越发展，目前我国汽车规模已经跃居世界第一，汽修专业将成为非常好的专业，如果发展的好应该非常有前景。当然，目前我们国家的汽车已经从传统的燃油汽车转向了新能源汽车。如果有志于从事这方面的学习，我觉得你应该从以下几个地方去学习汽修的技术。第一，到汽修专业学校。目前我国有很多这样的专业技术学校，比如说蓝翔，新东方技工学校等等相应的学校。这些学校由于比较集中，也比较专业，实验条件和实训条件都比较好，应该有利于自己技术的提升。到这里去学习，能够集中快速的集体进行学习，如果你努力应该会有比较大的进展。第二，到汽修店从学徒工开始学。现在一些汽修店也会招收一些学徒，可以从最开始的简单的修理，慢慢的去学习研究，去钻研。跟上一段时间应该也会逐渐掌握一些技术，而且因为是在第一线，可能学的技术还会比较快。相比较而言，到专业汽修学校应该会比较全面，因为专业汽修学校不仅学技术，还会学习很多的理论。但是在汽车修理厂，则更多的是直接从实践开始，理论会比较少。如果你需要一些理论的话，我想尽量还是能够选择专修学校。如果你有一定的理论基础，只是想从事实践的话，可能在实际的汽修店里面，可能我觉得学的会更快一些。以上意见，仅供参考！有其他意见，请继续讨论。
