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第四次中东战争中，埃及是如何将一手好牌打烂的？
也许是上帝眷顾，阿拉伯国家几个壮汉群殴一个襁褓中的以色列，不但没有把这个婴儿打死，反而越打人家越壮实，自己还伤筋动骨被打残。三次中东战争后，阿拉伯国家不但没有占到一点便宜，反而把西奈半岛、戈兰高地和耶路撒冷等大片土地拱手”送”给了以色列。那些阿拉伯国家有钱、有人、有苏联支持，他们怎么也搞不明白，为什么会输给一个弹丸小国以色列，咽不下这口气。第三次中东战争结束时，就埋下了第四次中东战争的种子。为了报仇雪耻、收复失地，埃及和叙利亚决心跟以色列再干一仗。经过精心准备，他们对以色列打动突然袭击，打响了第四次中东战争。1973年10月6日，是犹太人的盛大节日，跟中国人春节一样。在这一天所有的犹太人都要放下手里的工作不吃、不喝，并且打扮的精精神神到犹太会堂祈祷。就在这一天埃及军队和叙利亚军队同时不宣而战，对欢度节日的以色列军队发起了进攻，所以第四次中东战争也叫“赎罪日战争”。可以说埃及在战前的准备工作做得非常成功，埃及成功地疑惑了以色列。现代战争为了出奇制胜都不再搞什么正规的交战过程，讲究突然袭击。二战中希特勒就是突然袭击的高手，日本对珍珠港的打击也是突袭战的成功典范。埃及为了更”突然”，可谓是煞费苦心。1972年底，埃及耗费400万美金在苏伊士运河西岸修建一道又长又高的堤坝，动工的时候萨达特总统亲自去剪彩，动用宣传工具大张旗鼓地宣传说是防洪抗灾，但实际上是为了躲避以色列的耳目用来集结埃及的部队。埃及为了保证行动的突然性，还通过外交人员跟以色列进行频频接触，释放”和解”的善意，用以麻痹以色列高层。埃及方面在制定作战计划到实施都严格保密，只有萨达特和国防部长几个高层领导知道作战计划的详情。甚至在开战前四小时，师长才知道自己队伍的行动目的。而那些营一级的指挥官直到临战前两小时才知道自己的作战任务。直到开战前一小时，指挥官还让自己的埃士兵下河游泳、打闹、嬉戏，埃及阵地一派”祥和”景象。1973年10月6日14时，战争打响。毫无防备的以军被埃及和叙利亚军队打了个措手不及。战争进程大体分三个阶段:第一阶段：（10月6日至9日），埃叙军队获得初期胜利。在战斗打响后不到一天的时间，埃军10万大军和一千多辆坦克通过运河。不到三天，埃军控制了运河东岸10至15公里地区。叙利亚军队也兵分三路向以色列阵地进攻，以色列军队抵抗不住、节节败退。第二阶段：（10月10日至15日）以军回过神来组织反击，埃及军队攻势减慢、停滞不前。以军在抗击埃及军队的时候，对叙利亚军队发起主动进攻，直逼大马士革，迫使叙利亚军队回撤，叙利亚军队的攻势被瓦解。以色列开始专心对付埃及军队。第三阶段（10月15日至24日），西线以军转入大反攻，埃及军队被击溃，叙利亚军队的进攻无法奏效，阿以双方宣布停火。就这样，第四次中东战争阿拉伯国家又一次惨败给了以色列，阿拉伯国家的斗志彻底被打碎。他们从此患上了”恐以症”，再也不敢设想武力消灭以色列。埃及和叙利亚在赎罪日对以色列发动突袭，经过了精心准备。战争开始以色列被打得晕头转向，战局也向着有利于埃叙方向发展，为什么会功亏一篑、转胜为败呢？一、埃及”小富即安”错失良机。埃军突然袭击，以军猝不及防，埃军一路高歌，战果累累。埃及军队前期取得的成果出乎总统萨达特的意料。这么多年了，终于迎来了一场胜利，埃及被胜利冲昏了头脑。埃及全国开始庆祝，萨达特也开会为军人庆功。从10日起，埃军突然停下了进攻的步伐，焦头烂额的以军也搞不懂出了什么鬼。埃及的莫名其妙的停止进攻让以军等到了援军，等来了武器弹药，从容地部署了阵地的兵力。而以色列高层也在这难得的停战时候，被打蒙的大脑冷静，确定了顶住埃及军队，主动打击叙利亚军队的各个击破战略。二、埃及军队冒进、作死。这时候埃及军队还有翻盘的机会，10月14日6时，埃军出动80架飞机、200门火炮以军第二线阵地进行了一个多小时的突袭。不久，埃以双方在运河东岸展开了一次大规模的坦克会战。打红了眼的萨达特不顾前线将领的反对，强令埃军分头向哈特米亚、吉迪和米特拉山口三地的以军发起进攻。前线将领为什么反对呢？因为在以军的空中和地面的立体打击下，埃及的防空部队后撤了将近一百多公里，埃及的反坦克部队也跟前线部队严重脱节。埃及军队脱离防空网和反坦克防御系统孤军深入，等于作死，用前线士兵的生命来进行豪赌。果不其然，以军早已严阵以待给埃及军队布下口袋。脱离了防空网的埃及军队一头扎进以色列三个师兵力的包围圈，以色列飞机、大炮和坦克如入无人之境，胖揍埃及军队。可怜那些埃及士兵就像案板上的肉任人宰割。三、埃及军队部署失当，彻底玩完。10月16日，以军乘胜追击，埃及军队破釜沉舟，双方展开激战。这时候，埃及在大苦湖地区的第2、3军团部署出现失误，中间竟然出现了30公里的间隙。这种失误在二战中根本不是个事，因为这么小的空挡对方难以发现。但七十年代战争已经进入高科技时代，这个空挡被美军侦察卫星发现，就成了致命的失误。以军很快就抓住难得的机会，像一把尖刀插了进去，埃及军队被切断退路，埃及两个集团军插翅难逃，成了瓮中捉鳖。如果打下去势必是全军覆没，埃及除了认输别无选择。10月24日，埃及被迫接受停火协议又一次咽下失败的苦果。
单位一把手在管理中事无巨细的过问，是能力问题还是性格问题？
单位一把手在管理中事无巨细地过问，是能力问题还是性格问题？“职场老鱼头”的答案是可能既有能力问题也有性格问题。能力问题：管理能力欠缺，对分责分权管理不熟悉作为一把手做三件事即可：决策、用人和掌控资源。其他的交给下属去做。决策就是你想让下属做什么。下属按照你的指令做你想做的事。用人就是你想让谁去做你想做的事。你把你认为最合适的人安排去做最合适的事。掌控资源就是你拿什么让合适的人去把合适的事做成。你提供人、财、物等条件给你认为合适的人去完成你想做的事。除此而外，作为一把手就等着看结果吧。有人说要是情况发生变化呢？发生变化根据实际情况，行使决策、用人和掌控资源的权力应对即可。一把手事无巨细地过问，是管理上的分工不清，责职不明，是长臂管理，越位过界。试问，你都事无巨细地过问了，那要下属干嘛呢？你过问了，如果出了问题，责任算谁的呢？把责任分给下属，同时把履行责任所需的权力分给下属，加上完成任务后的利益激励，实施责权利相结合的宏观管理，这是一把手要做的事。如此，在下属的协助下，一把手的管理轻松且有效。性格问题：谨小慎微，对别人不放心有些一把手，因为性格原因，做事谨小慎微，对下属不放心，生怕哪里出问题。于是，下属做事，一把手近乎全程参与，甚至越俎代庖。工作严谨细致没有错，但是这种干预方式错了。可以建立有效的检查监督机制，在一把手的控制下运行，达到检查及时、监督到位、信息反馈迅速的目的，确保一切都在一把手的掌控之中。而不是一把手自己去看看这里，望望那里，细枝末节也过问。一把手，疑人要用，用人要疑，这是指对下属的使用不可大撒手，失去监督。但是疑不是时时处处对下属能力不放心，否则，行使用人权将称职的人换上即可，而不需要事无巨细地过问。管理有程序，职责有分工，各守其位，管理有序。一把手，应该运筹帷幄，而不是冲锋陷阵；可以坐镇指挥，但不可跨马持枪。靠制度去管，而不是你这个一把手事无巨细地过问。百密一疏，你是问不过来的，也是不科学的。一把手，要做好自我管理，抓大放小，不要乱插手下属的事。这是管理的基本要求。不懂这一点，最累的是你，担责任的是你，下属的“救火队长”是你。如果单位很小，分工无须那么细致，一把手既是指挥员又是战斗员，如小饭馆老板兼厨师，那就另当别论。
西安为什么要建云轨？云轨和地铁有什么区别？
「云轨」是未来城市公共交通重要环节-与地铁完全不同城市轨道交通类别概述：地铁轻轨云轨相信大部分人对于地铁是比较陌生的，因为有地铁的城市实际很少；除新一线城市以外，只有满足以下条件的城市才有资格建设地铁。参考《关于加强城市快速轨道交通建设管理》的相关规定，想要建设地铁必须满足财政预算收入超过100亿，国内生产总值超过1000亿，城区人口超过300万；而且规划线路的客流规模要达到高峰期每小时单向3万人以上。符合这种标准的城市能有多少呢？全国共计650余个城市哦，为什么对地铁的建设要求这么高呢？原因：地铁顾名思义是建设于地下的铁路系统，不会占用路面的道路资源，这对于缓解交通拥堵有相当作用；但是在地下假设的成本可以说是极其高，而且周期会相当长，如果经历过周围区域有地铁建设规划的话，估计要面对的是几年的道路拥堵与噪音。所以建设地铁必须要符合足够高的标准，否则即使建成也难以收回建设成本；说白了就是地铁修好了几乎没有乘客，最终地方还是会出现赤字。此类城市只适合常规的公共交通工具，比如公交车和出租车的互补，规模稍微大一些则可以考虑「轻轨」或「云轨」。轻轨概念首先需要了解轻轨的建设标准：地方财政收入＞60亿国内生产纵置＞600亿而且城区人口要超过150万，高峰期规划线路单向客流要超过一万人。很显然轻轨的假设要求要远低于地铁，原因又是什么呢？原因实际非常简单，那就是轻轨的建设成本更低，且建设周期要更短；所谓的轻轨是地上城市轨道交通（也成城市轨道），这种轨道交通可以建在地面上，同时也可以通过高架轨道假设在空中，不用“挖地三尺”的工程量当然会小太多了。轻轨标准：同样使用两个轨道，但轨道间距为1000mm（毫米），而标准火车和地铁的轨距为1435mm。由此可见轻轨是不适合重载的，客运的运力也要低于地铁，这就是为什么对城市人口数量要求低的原因。至于其他方面实际没有区别了，动力同样是架空接触网的电力，驱动力来自电动机，驾驶轻轨和驾驶火车属于同一“专业”。那么国内有没有轻轨呢？答案是有的，但并不是知名度最高的重庆轻轨，而是长春轻轨；其他城市寥寥无几使用轻轨，目前轻轨总建设里程似乎还是不到300公里，而地铁却超过了5100公里，未来将会成为主流的轨道交通是「云轨」。云轨概念云轨的申请建设标准应当与轻轨相当，可以申请建设的城市会有很多很多；曾经业内消息称全国申办云轨的城市是三位数，其中似乎只有四个没有达标——似乎云轨的热度要远高于轻轨和地铁。云轨的建设周期与成本实际比轻轨更低，因其为「跨坐式-单轨道列车」；这种轨道的尺寸想当然更理想，其宽度可以建设于道路两侧的绿化带，以及道路中间分隔带的上方，相当狭窄的步行街道都是具备云轨建设条件的，这种占用空间的标准要比轻轨更低。重点：云轨的运力虽然还是远低于地铁系统，但是与轻轨相比却做到了相当的程度；这种轨道出行方式用于缓解城市拥堵，与地面公共交通互补可以让道路井然有序。而且对于部分汽车保有量过大的城市，后期存在可以携载汽车通行的大运力云轨，只是何时能够普及还无法确定。不过云轨也有缺点，那就是单轨与双轨道轻轨和地铁无法兼容，当然使用非标准规矩的轻轨也不能兼容地铁。其次则是云轨的时速不高，相信乘坐过重庆云轨的话都是深有体会的。所以云轨就像是“云上城市快速公交”，适合比较紧凑的城市，或者分为不同线路和区域覆盖，合理的布局会比轻轨和地铁的效率与性价比更高。趣味知识：重庆的轨道交通不是「轻轨」而是云轨！因其为标准的跨坐式单轨，而之所以被称之为轻轨的原因只有一个：都叫错了，这是没有争议的答案；重庆云轨的技术来自日立和庞巴迪，这是曾经单轨列车制造商的全球知名企业，不过现在已经没落了。原因是自主品牌【比亚迪股份有限公司】同样打造出了云轨，而且列车的核心技术均为自主研发；比如电动机和动力电池，其中铁锂电池的稳定性是有口皆碑的，这点可以从针刺短路试验获得印证。同时作为核心的IGBT绝缘删双极型二极管技术也是自主研案，目前国内除了中车集团以外，只有比亚迪掌握了这项技术，在乘用汽车整车厂中是独一份。重点：比亚迪云轨与日立庞巴迪的云轨相比，有两项技术是绝对的创新。铁锂电池储能系统-断电正常运行进站列控技术-无人驾驶这就是自主研发的硬核实力了，这套系统要比重庆轨道交通的逆向技术更先进；所以申请建设云轨也一度掀起了热潮，只是与中车的竞争中有些“被动”，结果造成了需要稍微“刹车”等一等的结果。不过云轨出口的销量还是比较理想的，在泰国、埃及、巴西、柬埔寨、菲律宾、智利、摩洛哥等国家都有身影，而且还会搭售电动大巴，其中大巴车出口70余个国家和地区。这就是云轨的热度了，对于这种能够连轨道梁都浇筑好，连通列车一起“安装”，一条线的建设周期甚至不足一年的轨道交通而言，似乎符合标准的城市都会期望建设几条；至于何时能放开，最终还是要看中车什么时候能完成技术研发了。（比亚迪不是单纯的乘用汽车主机厂，核心业务涵盖商用车、特车、化学带能源、IT研发代工以及军事工业等领域）编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN授权发布欢迎转发留言讨论，保留版权保护权利
双层尾桨，地狱火进化——阿帕奇何以成为武装直升机霸主？
阿帕奇武装直升机（英文名：AH -64 helicopter gunships )，统称：波音AH -64 阿帕奇，是美国陆军的主力战机！自从1975年9月30日首飞，直至86年四月服役，中间经历了十一年的时间，后来加装了顶置长弓雷达与夜成像议后，成为了陆战目标的天敌！截止到今天，其强大的作战能力与生存能力，一直捍卫了攻击直升机王者的称号，无人能及！其机身和机浆均能承受23毫米以下的穿甲弹与高爆弹的攻击。在发动机中弹，润滑油全部流失的情况下扔能安全运转30分钟！武器系统：它每边各有两个挂点，可以挂载地狱火导弹 4枚/组X 4 16枚，或挂四个19联装海蛇怪火箭弹发射器（压制集群步兵极为有效)。正前方安装一门六管15.7毫米链式机炮。后来也有单管30毫米的机炮更换。多弹种配备，射速6000发，单管1000发。能轻松击毁轻型装甲目标！美国还专门为其拍了一部电影《长弓阿帕奇》没事可以看看。百度上也有详细介绍，在这里不浪费大家时间了。
主战坦克哪些坦克不错？
各国的主战坦克实际上都很不错，美国的M1艾布拉姆斯系列，德国的豹2系列，英国的挑战者系列，法国的勒克莱尔，我们的99式主战坦克，俄国的T-80和T-90改进型，日本的10式和90式，意大利的公羊，这些都是世界上非常先进的坦克系列。 从主炮来说，德国的豹2算的上第一，德国的军工在二战后也重新焕发生机，豹2A6的55倍径120mm滑膛炮可以说是德国军工的心血，之前的44倍径滑膛炮也在各大欧美国家 的主战坦克上使用，比如美军的M256坦克炮，就是德国授权的技术，还有意大利的公羊，也是当时德国出口了44倍径120mm火炮的技术给意大利的奥托-梅莱拉公司，顺带一提，后者在全世界范围内都有一款畅销产品，这就是奥托76mm舰炮。 从防护上来说，美军的M1A2SEPV3当属第一，美军在这种改型上花费了极大的心思，光单车造价就有上千万美元，但其带来的防护效果也是无与伦比，据说其能抵抗1000mm的动能弹和1800mm以上的化学弹，虽然可能会有水分，但实际差距也不会太大，毕竟人家的炮盾和首下装甲可是有着数块钢板防护，加上美国特色贫铀装甲，这防护实力绝对不差。 说完这三点，来看看其他国家的主战坦克，法国的勒克莱尔当初是号称第四代主战坦克， 其采用的52倍径120mm滑膛炮在豹2A6的55倍径主炮出来前一直是欧洲最长的主炮，长倍径带来的自然是高初速，俄罗斯也不差，其在前苏联时期的研制生产的T-80和在苏联解体后大规模生产的T-90主战坦克及其改型组成了现在的俄罗斯陆军坦克部队的骨干，其装备的125mm滑膛炮威力也是不俗，最后来说说这些国家的异类，英军坦克，相比于其他坦克上装备的能发射多种炮弹的滑膛炮，英国人仍然使用线膛炮，挑战者2主战坦克上搭载 的主炮正是BAE公司的皇家军械部门生产的L30型120mm线膛炮，这可以说绝对是一众滑膛炮主战坦克的异类了。
奔驰V级和丰田埃尔法哪个好？
奔驰作为世界第一豪华品牌，在MPV市场居然干不过丰田，这是让人一直难以理解的课题。毕竟奔驰也是一舒适豪华为定位的品牌，难道奔驰MPV就没有丰田好吗？市场表现：奔驰MPV在华销量最高的是奔驰V级，而奔驰V级的月销量在1100台左右。而丰田埃尔法每月销量只有400台。看似奔驰V级占有绝对优势。但实际上，埃尔法的400台是日本给中国的最终配额，只有400台，多一台也没有。导致埃尔法在国内加价高达40%。而奔驰V在福建国产后，产能没有问题，售价基本持平，部分地区加价2万左右。价格差距按理说，丰田埃尔法应该在品牌商比奔驰V级低一个等级。实际上在日本和国外也确实如此，在日本本土，丰田埃尔法起步价仅仅19.5万人民币左右。但到了中国后，由于3.5L的排量，导致其起步价在75.9万。而奔驰V级是2.0T发动机，又是国产车，因此起步价仅仅48.9万。而这个价格跟国外价格大致相当。埃尔法有何过人之处丰田在埃尔法身上下的功夫确实足，不但在用料做工工艺方面都是上乘之作，而且在舒适性和实用性方面，也比同级别车要高出一筹。再加上性能稳定，成为成功人士必备座驾。当然每月400台的配额，也使得其物以稀为贵，加价30万还要排队1-3个月也就不难理解。 奔驰V级也很强全新的奔驰V级内饰采用的奔驰C的中控面板，整体感觉非常豪华。更重要的是，几乎没人买裸车，奔驰V级的改装潜力非常强，国内就有两三家官方认可的改装厂。所以在改装之后价格未必就低于丰田埃尔法。如果说奔驰V级的不足，那就是座椅填充物相对埃尔法要硬很多，没办法，德国最舒适的车也改变不了座椅硬的毛边。定位差别埃尔法相对来说，还是偏个人保姆车的定位，这主要还是受到香港明星的影响。而奔驰V级几乎完全走商务范，部分隐形土豪，也会用它接待客人，很少为个人服务。
土耳其能够制造航母吗？
我看造船技术一般般，也没听说它能造出惊人的舰船来。他想造航母，不是小看它，第一个要钱没有。第二它有雄厚的技术支撑和建造它的式备吗？它还比不过以色列国家，以色列的军工那也是没的说的，尖端高级别武器国际上响当当。
075能改装成反潜直升机航母吗，意义大不大？
075能改装成反潜直升机航母吗，意义大不大？075型两栖攻击舰，是中国设计的首艘大型两栖作战舰船。该舰采用直通甲板设计，具有4个直升机起降点，两台升降机，在机库下还设置有巨大的坞舱。2019年9月25日，该舰首舰在上海举行下水仪式，2020年4月22日二号舰下水，基本上在2021年前全面投入使用。服役时间2019年9月首舰下水，2020年服役国家中国舰船类型大型两栖攻击舰排水量40000吨，075型两栖攻击舰设计上采用直通甲板设计，舰长250米，宽30米，具有4个直升机起降点，两台升降机，在机库下还设置有巨大的坞舱，可作为两栖车辆和气垫登陆艇的母船。075型两栖攻击舰设计上采用直通甲板设计，舰长250米，宽30米，具有4个直升机起降点，两台升降机，在机库下还设置有巨大的坞舱，可作为两栖车辆和气垫登陆艇的母船。▲075两栖攻击舰随着今年4月22日挂满彩旗的075二号舰下水，不知不觉海军已经拥有两艘075两栖攻击舰，预计其满载排水量会超过4万吨，这使得其一经出现就排入了第一梯队，即便是法国的戴高乐号核动力航母其满载排水量也是4万吨级，从体型上看已经超过了一些国家的轻型航母。很多人认为给075装上滑跃甲板，其就能够变成一艘准航母，最大限度的发挥其作战能力。▲标准排水量只有7000吨的泰国航母一样能玩转垂直起降战斗机实际上075的体型巨大，安装滑跃甲板完全不存在任何问题，举个极端的例子，泰国的差克里·纳吕贝特号航母。该航母是当前世界上最小的现代化航母，其标准排水量只有7000吨，满载排水量还不到1.2万吨，但是却最多能够搭载9架AV8S垂直起降战斗机，尽管其甲板长度仅仅只有180米，但是由于采用滑跃甲板，同样能够满足垂直起降战斗机的需求。▲两栖攻击舰当前依然以投送为主然而有能力是一回事，需要不需要又是另外一回事。首先075是一款标准的两栖攻击舰，主要以投送为主，舰尾巨大的坞舱显示了其主要的身份。其可以通过自身携带的气垫登陆艇以及直升机形成多路投送，此外还能携带反潜直升机进行舰队反潜，同时又能够起降武装直升机进行对地打击，是一款灵活多变的船只，可见增加滑跃甲板装载固定翼战机的意义不是太大。▲即便拥有垂直起降战机，黄蜂级还是以两栖作战为主实际上这一点通过美国的“黄蜂级”就能看出来，黄蜂级和075的类型高度相似，均是标准的两栖攻击舰，两者在排水量方面也相差不大。黄蜂级在设计之初就重点考虑了搭载垂直起降战机，并且相对塔拉瓦级做了大量的优化，即便如此，黄蜂级在标准模式下也仅仅只携带6架AV8B垂直起降战斗机，其依然以两栖作战为主。▲F35B的打击能力远远超过传统的舰载直升机不可否认的是，垂直起降战斗机对于两栖攻击舰来说确实是力量倍增器，相比传统的武装直升机，垂直起降战斗机无论是载弹量、作战半径还是航速都拥有极大的优势。以F35为例，其仅仅是弹舱就能够容纳2枚1000磅炸弹，外挂模式下能够挂载更多，这意味着其能够进行纵深打击高价值高防护目标，然而其并没有脱离两栖作战的范畴。▲075的尾部升降机让人产生无限遐想最重要的一点，以黄蜂级和075这个级别的两栖攻击舰来说，其较长的直通甲板就已经能够满足垂直起降战机作战的需求，如果从舰尾起飞完全利用甲板长度其载荷方面实际上和2万吨级的战略投送舰和滑跃甲板的组合没有多少区别，毕竟两栖作战模式下对舰载机的作战半径要求并不高，反观设计滑跃甲板的战略投送舰基本上都是没有中大型航母却想要获得航母能力的国家。075两栖攻击舰功能比航母更全面 主要有三个用途 从基本用途上来讲，两栖攻击舰功能比航母要全面。从两栖攻击舰的发展脉络不难看出，其本身就是航母经过多用途化后出现的一个分支舰种。 两栖攻击舰最早脱胎于直升机航母，直升机航母又发展和改建自退役的二战正规航空母舰，这使两栖攻击舰自诞生之日起就带有多用途的基因，同时也和航母存在着很强的血缘关系。因此，两栖攻击舰比航母用途广泛也就不足为奇了。 当前，两栖攻击舰的用途主要集中在三个方面。 作为当今体量最大的两栖作战舰艇，075型两栖攻击舰首先是实施登陆作战时的绝对核心，其垂直登陆作战能力不是一般船坞登陆舰所能比拟的，其巨大的机库空间与直通式飞行甲板让075拥有无与伦比的垂直包围作战能力。 ▲两栖攻击舰上可以同时停放武装直升机运输直升机和短距垂降战斗机 这将极大地提升中国两栖登陆作战的能力，尤其是我国维护领土完整和岛屿主权的能力。075将作为维护两岸和平统一的全能卫士，时刻震慑对岸“台独”势力。而对于南海等地的潜在对手，075也将成为继航母之后，又一种具有强大威慑力的镇海之宝。 其次，两栖攻击舰在搭载反潜直升机时，还可作为舰队的反潜直升机母舰来使用。在这一点上，韩国的“独岛”号表现得比较明显：战时既可作为两栖登陆作战的核心，必要时又能充当反潜作战平台，因此，两栖攻击舰在使用灵活性上，要远远强于直升机航母。 ▲韩国“独岛”号两栖攻击舰常搭载各式反潜直升机参加舰队演习 除此以外，以075型两栖攻击舰的体量，相信其不会“甘心做一辈子直升机搭载平台”，一旦中国认为有必要装备垂直起降战斗机，075型两栖攻击舰的甲板上很可能会出现令人兴奋的新装备，使075型两栖攻击舰从航母“助理”一跃成为海军的“二当家”。 体量比肩美国“黄蜂” 中国的大号小平顶”未来可以干什么？ 从使用功能上看，两栖攻击舰与航空母舰是完全不同的两个舰种。然而，两栖攻击舰最早派生自二战退役航母的特殊出身，使二者至今在诸多功能上还存在着互补关系。 ▲直升机航母与两栖攻击舰并非是二战轻型航母在当代的简单重生 这种互补式关系，虽然与二战后期美国重型航母和轻型航母之间的高低搭配关系不同，但当今以“黄蜂”级和“美国”级为代表的大型两栖攻击舰，却实实在在地在扮演着“二等航母”的角色。 相比法国的“西北风”级两栖攻击舰，体量比肩“戴高乐”号中型航母的“黄蜂”级如果只是单纯地为两栖作战而设计，那么其满载排水量显然没必要突破4万吨大关。 ▲“黄蜂”级本身就是美国两栖攻击舰与制海舰 （类似轻型航母）项目合并的产物 的确，“黄蜂”级在设计之初，就不是一艘单纯的两栖攻击舰。其机库与甲板除了可以搭载直升机进行垂直包围作战外，还能用于操作AV-8B垂直起降战斗机。而此功能与70年代美国海军舰队整建计划中提出的“制海舰”概念基本相同，战力超越轻型航母。 不仅如此，美国海军原本还打算在“黄蜂”级飞行甲板的前端安装滑跃起飞装置，以提升AV-8B战机的出击能力，后来为确保甲板上直升机的操作空间，才最终放弃。得益于“黄蜂”级较长的飞行甲板，AV-8B即便采用滑跑方式，也能顺利起飞。 ▲F-35B战斗机的服役极大地增强了美国两栖攻击舰的作战能力 身为两栖攻击舰的“黄蜂”级，在采用制海模式时，甚至可以搭载20架以上的AV-8B垂直/短距起降战斗机。如今，有了F-35B的“黄蜂”级更是如虎添翼。 对于当今还没有垂直/短距起降战斗机的中国而言，075型两栖攻击舰虽然在今后相当长的一段时间内，还无法在制海作战方面替中国的航空母舰分忧，但两栖攻击舰却可以搭载除固定翼飞机之外的其它航空作战装备。 这一能力不容忽视，不搭载固定翼作战飞机的两栖攻击舰，有时同样可以起到支援航母的作用。 ▲搭载非固定翼作战飞机同样重要 上世纪五六十年代，两栖攻击舰的发展尚处在初期阶段，当时美军执行两栖登陆作战的平台，主要是一些退役的二战航母。由于美国在二战期间建造了大量的轻型与护航航母，此时美国并不缺少能够供直升机起降的海上作战平台。 但对其它国家而言，在没有两栖攻击舰的情况下，航母就需要扮演多种角色并承担多种任务。对于长期只拥有一艘航母的法国和俄罗斯而言，在这一点上就显得尤为明显。让航母去执行两栖攻击舰的作战任务，大材小用不说，还会影响航母的本职工作。 ▲最终落户埃及的“西北风”两栖攻击舰 法国装备了“西北风”级两栖攻击舰以后，极大地缓解了“戴高乐”号航母的压力。其虽然不能在舰队防空与制空作战中派上用场，但极大地“解放”了航母本身。 俄罗斯的“库兹涅佐夫”号航母由于没有这样的得力帮手，即使在不执行运输或两栖作战任务时，该舰也需要搭载大量的反潜直升机出海，使固定翼飞机的携带数量受到很大限制。 ▲俄罗斯海军当前缺少的并非是航母，而是能够分担航母作战任务的大型作战平台 不难看出，两栖攻击舰的最大作用，并非是能承担航空母舰所能执行的作战任务，而是能接管许多过去只能由航母来完成的工作，并将航母从以往那些低烈度的作战行动中解放出来。 随着短距/垂直起降战斗机技术逐渐走向成熟，当今拥有航母的门槛正变得越来越低。而国外两栖攻击舰与轻型航母功能合并化的趋势愈发明显。 ▲075型两栖攻击舰今后将在中国海军中扮演多面手的角色 对于至今还没有垂直起降战斗机的中国而言，是一个不小的挑战。不过，与中小国家不同，两栖攻击舰对中国而言，只是海军作战体系中的一环。 可以预见，在未来的海军作战体系中，航母可以为两栖攻击舰提供航空保护，两栖攻击舰则能够替航母分担次要作战任务，从而在舰队中形成强强合作。而今后我军一旦装备短距/垂直起降战斗机，“小平顶”们还将拥有更强的航空作战能力，从而成为中国海军中顶天立地的“二当家”。以上是铁军迷观点，欢迎关注铁杆军迷，欢迎深入探讨评论！图片来源网络，如有侵权请告知，本人将删除。
