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人民云是国家平台吗？
是。
5月20日正式上线，“人民云”聚焦党建、金融、元宇宙等行业领域，将在京津冀、长三角、珠三角、成渝地区规划布局新型数据中心和新型算力中心。此外，人民数据将以区块链、智能合约、隐私计算等技术为手段，将推出国内第一个个人信息保护平台“人民数保”。
epc总承包合同预付款一般多少？
付款方式主要包括：
1.预付款
国际EPC项目通常为合同总额的10%且往往会在进度付款中予以扣回，同时EPC承包商需满足一定的设计、项目执行动员、主机合同签订、提交保函等支付条件。
2.进度付款
包括里程碑付款和月度付款两种常见方式：对于设计、采购类多采用里程碑付款方式，根据双方约定的里程碑节点，完成后经业主审批办理付款；对于现场施工部分往往采用月度付款方式，根据现场实际完成工作进行结算付款。进度付款支付额度一般能达到合同总额的90%-95%左右。
3.质保金
国际EPC项目通常为合同总额的5%-10%，对于EPC承包商而言，较早/好的释放支付条件可以是在业主签发临时接受证书后，提交质保保函的同时予以释放质保金，这样有利于EPC承包商的资金周转
电子期货盘是什么意思？
电子盘是通过计算机撮合成交的一种自动化竞价方式。 与公开叫价相比，电子盘交易有以下优势：
1．提高了交易速度；
2．降低了市场参与者的交易成本；
3．突破了时间与空间的限制。增加交易品种，扩大市场覆盖面，延长交易时间从而使价格更具连续性；
4．使交易更加公平，无论市场参与者是否居住在同一城市，只要通过许可都可以参与同一市场的交易；
5．具有更高的市场透明度与较低的交易差错率；
6．部分取代交易大厅和经纪人。 目前，在全球的期货交易中，电子盘交易的使用有两种情况： 一是作为交易所合约买卖的唯一竞价方式用于日常的交易中。我国的期货交易所采用的就是这种方式。设在百慕大的国际期货交易所是一个电子化的期货交易所，世界各地的计算机终端和交易所主机联网后都可以向主机输入买卖合约的信息，由主机自动撮合成交。交易的结算由英国的国际商品结算所有限公司代为进行。西欧一些国家的交易所也以这种方式作为本交易所唯一的竞价方式。 另一种情况是，在日常正规的交易中仍然采用公开叫价，同时为了吸引国外特别是其他时区的交易者，在每日下午的正常交易时间之外增设电子盘交易，利用电子交易方式让外国的交易者也可以买卖本交易所的期货合约。如芝加哥交易所通过开设电子盘交易系统，吸引其他地区的交易者买卖芝加哥交易所合约。电子化交易随着电子计算机技术和国际互联网技术的发展而飞速发展，现在几乎所有的交易所都有自己的电子化交易平台。每年电子化交易的交易量都非常巨大。
云和云有什么区别？
回答：云和雲，两个字都有“云彩，盛多，说”的意思。
云的出处：
寻隐者不遇【唐】贾岛
松下问童子，言师采药去。
只在此山中，云深不知处。
意思是：苍松下，我询问了年少的学童；他说，师傅已经采药去了山中。他还对我说，就在这座大山里，可山中云雾缭绕。
云：
1.“云”的繁体字。
2.水蒸气遇冷，凝成细水滴，悬浮在空中的团状物体：“白云”﹑“乌云蔽日”。
3.云南省的简称：“云贵高原”。
4.姓。如唐代有云朝霞。
5.比喻多：“万商云集”。《文选?贾谊?过秦论》：“天下云集而响应，嬴粮而景从。”
服务器如何托管的？
首先自然是买服务器，然后选择服务商，而在确定托管服务商后，一般的服务器托管流程如下：1、双方达成合作意向后，分配IP地址，签定服务器托管合同。合同内容包含分配给用户的IP地址、带宽参数、进出机房维护人员名单及身份证号、服务器配置表等等。2、双方签定主机托管合同后用户需付款给商家，付款方式通常有很多种。若是在商家网站上操作，可以选择产品，填写信息，在线订购。3、设置好服务器，并输入机房为你分配的IP地址信息，可以备份你的启动盘(方便服务器崩溃时还原)。4、若是传统服务器可运送至机房，将有专业网管协助进行服务器上架,并且进行网络配置。现在很多云服务器的托管则不需要。5、服务器上架以后，由客户进行远程登录操作，远程调试确认成功后则托管流程结束。25. 为什么要选择大带宽的服务器大带宽服务器通常是一个泛指，但以通常的标准来说100Mbps以上的带宽都可以称为大带宽，为什么要选择高配大带宽服务器，有什么好处？为什么要选择高配大带宽服务器，有什么好处？简单来说，可以让你的网站可以承受更多的流量，即使很多用户同时登陆你的网站也不会感觉卡顿。还可以让你的网站传输速度越快，就是能让用户在你网站上下载或缓存页面时速度快，以上说的这些都是为了帮助站长增加用户体验好感度。除此之外，高带宽还能让你的网站更安全。很多站长都知道，DDoS和CC都是网络上最常见的，而这两种攻击归根到底都是采用人海战术。高带宽就等于把马路做宽了，马路够宽，来再多人也不会那么拥挤。带宽足够高，还怕不断涌来的肉鸡吗?当然带宽价格不便宜，想要选择更高带宽的服务器，也需要一定成本，有需要可以到广东锐讯网络官网了解一下。
船员经常在大海深处航行，有没有遇见过什么古怪的事情呢？
很多人对于大海充满了无尽的向往，但是我相信很多内地的朋友一辈子都没有去过海边，即便是住在海边的人我相信很少有人去过大洋深处。那么大洋深处到底怎么样呢？这样给大家描述吧，对于我们船员来说在大洋深处航行，连海鸟，苍蝇都看不到，每天都是一望无际的海面和接近墨黑色的海水，特别是海况不好的情况下，狂风怒吼，有时候十几天，甚至一个月都见不到任何的其他船舶，我们船孤苦伶仃的漂泊在大洋深处，给人的感觉特别的恐怖和孤独。在地球上，百分之七十以上的面积都被海水所包围，对于这片很少有人前往的大洋深处充满了太多的未知之谜。因此对于我们海员来说也都充满了敬畏之心。每次逢年过节，船长都会要求我们按照陆地上的习俗对大海进行祈祷跪拜。有时候我们还会用水饺，苹果之类的贡品敬海。比如春节的时候，我们在大洋深处航行会扔进海里面五个饺子等。我们知道这样做并没有太大的意义，但是对于充满未知的海域我们的做法却能换来一丝丝的心理安慰，毕竟出来跑船赚钱的每一个兄弟背后都有一家老小，大家都想平平安安的回家。截止到目前为止，我已经有七年的航海经历了，因为我跑的都是远洋不定线船舶，所以去过了几十个国家，基本上跑遍了世界各个角落，那么在我的航海生涯中，都遇到过哪些令人匪夷所思的事情呢？下面我就给大家科普一下。首先：还记得2018年我在大西洋深处的时候，当时我是一名二副，我得值班时间是零点到四点，我们船舶在大洋深处航行的时候，用的是自动舵，驾驶台只有一个值班人员，其他人员都正常休息睡觉了。当时我和往常一样在驾驶台里面走来走去无聊，因为手机没有信号，周围安静的能听到自己的心跳声，我用雷达看了一下附近，并没有什么船只，并且当天的海况非常好，风平浪静的，天空种的月亮特别的明亮。于是我在雷达上标记上报警圈，就拿起手机看起了之前在港口下载的小说了，虽然值班期间看小说是不允许的，但是四个小时的时间实在是太难熬了，很多人都会自娱自乐的找个事干。大概看了半个小时，出于值班的责任感，也怕船长突然上驾驶台检查，于是我拿着望远镜站在驾驶台的窗户前看起了月亮。其次：每次值班，我都喜欢用望远镜看月亮，我觉得特别惬意，似乎还有一种“抬头望明月，低头思故乡”的意境。无意间看到了我们船头右边有一条很大的物体在漂泊，看样子不应该是船舶，因为它并没有开航行灯，我赶快跑到雷达旁边，但是无论如何雷达就是找不到他。我特别纳闷，难道这是一艘木头船吗？于是我就用望远镜时刻观察它，如果在这里发生撞船事件，那我们船可就都遭殃了，谁会来大洋深处来救我们呢，这里飞机都飞不过来。距离越来越近，按照我们的航向，两条船并没有碰撞的可能，于是我也就放心了。出于好奇心，我一直用望远镜观察这条船的动态，随着越来越近，我发现这条船一直是漂浮状态，主机都没有发动，并且好像也没有人类活动的迹象，因为船体特别的破败，我出于好奇心，用我们的灯光对着它的驾驶台照了一下，在航海中深夜照驾驶台是一种信号交流，也称为摩尔斯码，可是我得不到任何的回应。最后：当我们船和这条船正横的时候，我发现它好像就是木头建造的，所以雷达看不到它，并且给我的感觉这艘船根本不是这个时代的。等我们船和它完全错开之后，我在驾驶台翻越了相关的资料，希望能够找到答案。后来我还真的发现了，刚刚我看到的就应该是所谓的“无人船”了。就比如我们船在大洋深处航行，由于船员之间发生矛盾，相互打斗或者某些船员投毒，再或者突然发生一些难以解释的情况，导致了全船人员丧生，然后这艘船失去了动力，一直在大洋深处漂泊着。可是为什么它是木头船呢？这里是大洋深处，不可能是荒废的渔船，并且船舶造型明明就不是现在这个时代的。出于谨慎心理，我在航海日志上记下了这一切，当写航海日志的时候发现这个位置的纬度刚好在三十度附近。对于大海深处，人类不停的对其进行探索，目前也仅仅探索了百分之五左右，其实我始终相信大洋深处肯定还有一些类似于人类的文明社会的存在。为什么会这样说呢？第一：还记得我第一次在船上工作，当时我们在巴西拉的大豆，目的港是韩国。在大洋深处我跟着其他水手在甲板上敲绣。其实大洋深处并不仅仅都是海水，偶尔还会有一个凸起的小岛，由于在公海里面，小岛并没有一个固定的名字。就在其中的一个小岛边上，我们看到了一些特别奇怪的生物，这些生物大概有几十只，像是聚在一起开会一样，长相类似于陆地上的水濑，但是比水濑要大很多，不仅可以站起来，还能趴在地面上，还可以迅速的跳进海里面游泳，大海中不可能有水濑，因此我们感觉特别的奇怪。当时一名水手还用手机拍照放大功能看了一下他们，通过手机我们也能看到他们的长相，光滑的头上没有任何的毛发，长相鼻子眼睛都有，面相凶狠。并且当时他们也在直勾勾的顶着我们船。后来我们问船长是什么？船长说他曾经也看到过，也不清楚到底是什么生物，直到今天我还能清晰的记住他们的样子，可惜我没能留下照片。第二：我只所以肯定大洋深处还有其他类似于人类的文明社会，还有其他的原因。我在驾驶台值班的时候，特别是深夜，说实话一个人根本不敢出驾驶台的门，因为不经意间总会听到一些令人毛骨悚然的声音。在我们平常航行中一般会有的声音就是我们船舶的引擎声以及大海深处海风的呼啸声，这些声音对于我们海员来说早已经再熟悉不过了。其中有一次在深海，我竟然听到了一种类似于女生生气时呐喊的声音，特别闷，偶尔还有哭泣的声音，感觉就在我们船舶的底部。似乎还有什么东西在阻挡我们的螺旋桨，因为我能感受到船舶轻微的没有规律的振动。后来我通过查询资料，发现美国的探险家曾经也录到过这种声音，至于是什么生物，到现在为止还是没有人能够确定。所以我相信在大洋深处的海底一定也会有类似于人类的文明社会。第三:其实不仅仅是我，我们船员无聊的时候会在船上聊天，其中一种老机工也遇到过一些奇怪的情况。他说有一种我们船进坞保养，就是把我们船开进一个港池里面，然后把港池的水全部排出去，把船舶底部露出来，然后对船舶的底部进行清理，他看到在船舶底部有一些明显的痕迹，就类似于小朋友趴在上面留在的痕迹一样，要知道船舶一直在海水里面，不可能有人趴在船底留下痕迹的，并且这些痕迹还不止一个，感觉像是有一种生物用手吸住我们的船底休息一样，手脚乃至头部受留下的痕迹都特别清晰。船底吸附一些贝壳很正常，但是有这种痕迹还是让人特别奇怪的，没有一个人能够说出来这是什么东西留下的痕迹，大家只能抱着敬畏之心在船上工作，在大海深处航行。其实大海深处还有一些陆地上看不到的奇怪现状，现在已经被人类所解惑了，具体都有哪些情况呢？第一：不知道大家有没有听说过“龙吸水”的景象，其实在大海深处还是特别常见的。就是平静的海面上，突然有一柱海水旋转着上天了，那种气势就好像天上的龙在喝水一样。巧妙的是我们见到“龙吸水”景象的时候，上空真的有一只类似于龙的物体在云彩里面来回游动。后来相关专家说这是一种正常的自然现状，就类似于我们陆地上的龙卷风一样，只不过发生在了海里面，把海水卷起吸了起来。但是我似乎有点怀疑专家的结论，因为我确实亲眼看到过。第二：海市蜃楼在海里面也会经常看到。事情还是发生在深海里面，我们船刚刚穿过下雨的区域，在海里下雨和陆地是一样的，下雨的区域都是固定的，我们船开出下雨的区域就是晴天了。那一次我们船刚刚驶出阴暗的天气，我们一抬头就看到了船舶的正前方天空里面有一些古代的建筑物，似乎上面还有人在走动。虽然我们知道这是海市蜃楼，是因为光的折射导致的。但是我们当时是在太平洋深处呀，并且我们看到的城市模样还古代的建筑，如果是因为光的折射，肯定现实中要有对应的实物呀！这种建造就是在陆地上也找不到了。所以我也特别奇怪这种现状到底是不是海市蜃楼。第三：也许大家都听说过食人鱼，我在澳大利亚锚地里面见到过一种类似于食人鱼的生物，感觉比食人鱼大的太多了，也不像是食人鱼。那天我们在船头等待抛锚，无意间看到了海面上一只大海龟，澳大利亚的海洋环境还是特别不错的，锚地里面经常可以看到海豚，海龟之类的生物。我们正趴在船头的栏杆上看海龟呢，突然一个生物张开带有锋利牙齿的大嘴，一下子把这只大海龟吞了进去，速度特别快。我们确定这不是鲨鱼，因为我看到它的身形了，尾巴是分开的，感觉就像人的两条腿，至于是什么生物，我们没有人说的上来。说实话海洋深处真的特别神秘，有太多我们平常在陆地上见不到的现象和生物了。我相信每一个跑远洋的船员都能经历过几件不能用科学解释的现状。所以船员这个行业真的需要敬畏之心，在我们船舶的驾驶台里面都会有一尊神像，福建那边的船舶会供一尊妈祖的塑像，并且还会定期的对于祈祷，这就是远洋海员，一群勇敢的航海人。你们对于这种现状还有其他的见解吗？欢迎下方留言，我们一起探讨。
