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vultr 都是原生ip吗？
是的，vultr 提供的虚拟专用服务器(VPS)都是原生IP。
因为vultr使用的是KVM虚拟化技术，每个VPS都有自己独立的网络接口卡，分配的IP地址都是真实的原生IP地址，与主机之间没有任何中间层或代理。
这样可以确保较高的网络带宽和稳定性。
同时，vultr也提供多地区的服务器选择，满足不同用户的需求。
延伸：在选择VPS提供商时，网络带宽和IP稳定性也是非常重要的考虑因素之一。
如果需要建立稳定的应用程序或网站，选择一个可靠的VPS提供商是很重要的。
所谓的互联网思维究竟是什么？互联网运营思维代表着什么？
互联网思维究竟是什么？互联网运营思维代表着什么？先回答第一个问题：互联网思维是什么？互联网思维：雷军的互联网思维7字诀：专注、极致、口碑、快······6大核心互联网思维：用户思维、极致产品思维、流量思维、大数据思维、平台思维、跨界思维。用互联网精神和互联网思想来进行品牌营销全方位打造，而不是仅仅把互联网看作一个工具、渠道和传播。互联网的本质是连接，人与人，人与物，物与物，5g时代，可以实现万物互联。互联网运营其实，无论传统还是互联网，自媒体，运营非常关键。很多人将产品、技术、营销和运营混在一起，谈营销也是运营，谈产品也是运营。他们之间有什么关系，是不是毫无关系，又或者混为一谈？首先要能知道，运营到底什么一回事。什么是运营？围绕一定的目标，以用户或者客户需求为导向，进行的计划、组织，实施、控制协调和激励，统筹各种资源，达成企业的目标。运营就是要让企业的营销策划活动落地，实现长期经营落地，运营是企业一切经营活动的主题和主体，是企业效益的核心驱动力。运营，大致包含了运营目标、策略组合，运营推广，组织架构，激励体系，日常管理等等，运营是很重要的。怎么做？互联网营销5大解决方案1、超级IP是品牌的解决方案。这个主要解决品牌赋能和精准定位问题。2、场景是产品的解决方案。这主要是解决流量和刚需问题。3、互联网商业模式是渠道的解决方案。以B端为核心，赋能B端，运营好社群并在C端裂变；这是解决渠道的推动力问题。4、大数据和自媒体是精准营销推广的解决方案。构建代理商、消费者管理系统，赋能代理商，增强消费者体验感，加深消费者与商家的粘度；以互联网、自媒体、百度等方式快速引流和触达；主要解决精准数据，用户沟通和服务问题。5、社群是转化和裂变的解决方案。构建社群，塑造社群亚文化和价值观，开发种子用户，运营，沉淀、流量转化，快速引入招商资源并滚动复制。深知精准营销创始人CEO 蒋军头条加入蒋军老师社群新零售实战全攻略圈子，即可洞见趋势、即刻掌握方法。
沃尔沃旗下的高端纯电动车Polestar2有哪些亮点？
作为Polestar极星品牌的第二款产品，定位愈发亲民的Polestar 2承担着“走量”的重任，以刚刚好的体型，以及多年赛车历史+沃尔沃体系背书的各项尖端属性，硬挤进了本属于特斯拉Model 3的市场，期望从中分一杯羹。 在风景醉人的绍兴市，小编驾驶Polestar 2穿梭于山林与赛道后，便有了这份新鲜出炉的试车报告。Polestar 2有什么来头？机械造诣有何亮点？ Polestar 2是Polestar旗下第二款车型，定位纯电高性能豪华轿跑，剑指特斯拉Model 3。 Polestar 2基于沃尔沃CMA模块化架构打造，带来了极强的车身刚性。本次试驾的首发车型（选装了Ohlins避震+Brembo刹车+马牌SC6轮胎+20寸轮毂等价值4.2万元的性能套件）搭载了前后双电机四驱系统，最大输出功率可达300kW（408马力），峰值扭矩为660N·m，官方0-100km/h加速时间为4.7秒。 Polestar 2在两个电机的下方，布置着细密而考究的护板，不仅提升了车辆的空气动力学表现，亦间接保证了续航的表现。 得益于先进的电池冷却系统（尽管有时电子扇的噪音颇大），保证了Polestar 2经受再严苛的赛道考验，也不会出现电池过热的现象。而高达150kW的快充支持，亦体现其冷却系统之强大。 在行走系统的配置上，带性能套件的首发版Polestar 2车型，采用了双4辐的20英寸铝合金锻造轮毂，搭配抓地力强悍的马牌SC6轮胎，宽度为245mm、扁平比为40，很好地兼顾了赛道以及日常驾驶所需。 而在刹车系统的搭配上，带性能套件的Polestar 2采用了iBooster电子刹车阀，并与Brembo的轻量化4活塞卡钳+375mm直径打孔通风盘搭配。这个搭配的成绩已在凯迪拉克CT5上得到验证（那车实际刹车距离仅33m出头），而Polestar官方也拍胸脯保证带性能套件的Polestar 2，百公里刹停距离仅34m内。 在避震筒的选择上，带性能套件的Polestar 2，采用了同样源自北欧的殿堂级避震——Ohlins DFV双流阀式避震器，其支持细致入微的22段可调阻尼，令车轮的贴地性以及对于颠簸处理的油润感上，在市场中基本找不出对手。 但可惜的是，该避震筒的阻尼调节为最原始的手动调节式，需要停下后将手伸近避震筒本体进行调节，如果增设远程电调模块就最好了。Polestar 2道路试驾感受●视野&人机工学 拉开那质感类似于XC40的车门，坐到Polestar 2那“类潜水服材质”的座椅上，我们能感觉到它的坐姿相比同平台的XC40要低上不少。 但这种低矮的坐姿，显然是以强行降低座椅臀点而达成的，一坐上去就有种“坐小板凳开车”的别扭感。毕竟Polestar 2的底盘高度显然不比XC40低，同时该车基本沿用了XC40车型的高耸仪表台，因此造成了驾驶员视野的削弱。●动力表现：与带性能套件的底盘“门当户对” 布置于座椅内部的重量检测器，只要驾驶员入座+挂入行驶档位（D/R），就会默默地接通全车电路，从而彻底消灭了点火开关，达成“上车-挂挡-走人”的顺畅体验。 Polestar 2作为一辆新时代的电动车，蠕行模式肯定是具备的，其在走走停停时初段的响应偏慵懒，有种双离合车型的感觉，但走走停停时还称得上舒适。 值得一提的是，Polestar 2没有普通电动车的回收力度调节选项，只有两档的“单踏板模式”。其在驾驶员快速松掉油门踏板后，尽管拖拽的力度不会像特斯拉车型那般“浑厚”，但介入的过渡期非常短，容易瞬间便产生乘客可感知的拖拽感。当然了，如果你将单踏板模式关掉，Polestar 2就只会在驾驶员踩刹车时，才会回收制动能量，逻辑类似手动挡燃油车的空挡溜车。 同时，在单踏板模式停下后，Polestar 2不会自动触发Autohold，与市面上的主流车型不同，存在安全隐患，这点希望可以通过系统OTA进行改进。 得益于高效的全时电四驱，Polestar 2凭借着前后1:1的输出比例，在同样1:1轴荷比的配合下，能呈现极为抓地的加速体验，无论驾驶员的油门开度、当前的车速是多少，整辆车急加速时就像橡皮糖一般黏在地上，给人的信心十足。 尽管Polestar 2官方宣称的破百时间为4.7s，在时下的电车中显得不算特别突出，但可贵之处在于，其有着类似3.0T燃油车的阶段式油门响应感：在静止启动/中速巡航时，当驾驶员轻踩油门时，车辆的加速度显得“优雅有余，迅猛不足”；但当驾驶员坚决而迅速地将油门踩过1/2时，Polestar 2却能迸发出惊人的加速力道，跑赢路上99%的车辆毫无问题。●操控：更像是一台“强化版家用车” Polestar 2有着一副轮廓饱满、手感精致的方向盘，在模具上与沃尔沃XC40完全相同。而在车迷们关心的转向手感上，Polestar 2在CMA平台一直做得不太好的“阻尼随速增益+机械回正力度”上，显然进行了针对性的改进。无论选择哪种助力强度，其阻尼的均匀性亦或是线性程度，均明显胜于同平台的XC40，但依旧与性能范儿不太沾边。 但值得指出的是，Polestar 2因方向盘回馈的路感稍欠，驾驶员很准确地知道前轮的工作状态，车头的指向以运动车的标准而言也稍显模糊。同时，Polestar 2并未配备时髦的可变转向比，仅了采用左右各1.25圈的行程，在进行剧烈机动时还是显得圈数多了一丢丢，但因此换来了较为轻松的低速挪车体验。 在试驾前，小编与Polestar 2的产品经理先行确认过，其在Ohlins避震的加持下，有着极为中性的攻弯特性，以及支撑力强+硬而不颠的悬挂表现。 但在小编以前10后10的段位（Ohlins避震器的1-22段位，阻尼从硬到软）碾过复杂路面下来，还是显得有种“性能改装车”的硬朗，整副底盘就像一块钢板一样紧贴地面，但对于吸振方面就有些“心有余而力不足”了，同时车身的左右浮沉还是蛮明显的的。 但只要换成换成前18-后20段的舒适设定时，Polestar 2仿佛变得更均衡了：不仅车辆的轮胎依旧能像磁石一样快速回弹紧贴地面，贴地性毫不妥协，避震器也能毫不犹豫地将振动“吞噬”；车身尽管晃动的幅度相对增大，却能换来类似摇篮的舒适感！冲击感？抬升感？几乎不存在的。 但未配备性能套件的Polestar 2首发版，无论是避震筒对于车身姿态的控制，亦或是在刹车脚感的营造上，均显得“家用”了许多，看来这套价值4.2万元的性能套件，真的是本车的最具性价比的配置。●自动驾驶 说实话，Polestar 2的这套L2驾驶辅助系统直接采用了沃尔沃的成熟方案，在ACC巡航的距离判断，以及车速/车距控制的细腻程度上，均做到了市面上的顶尖；而在领航辅助系统激活后，车辆在弯道中的追线能力也令小编大吃一惊，能完全凭借自身通过一些较窄的急弯，精准程度不输特斯拉。 小编相信，对于这套如此完善的L2级系统，如果配上个“打灯可自动转向”的功能，就能真正达到L2.5级的自动驾驶了。Polestar 2赛道试驾感受 开始赛道试驾之前，教练都会带大家先熟悉一圈浙赛的线路，并指导大家将车辆的“单踏板驾驶”功能彻底关闭，避免在收油/给油时破坏车身动态。 在小编体验了四圈下来，得益于全时电四驱的装备，带性能套件的Polestar 2可将300kW功率有效地输送到地面上，在强劲的马牌SC6轮胎帮助下，只要驾驶员对路线的选择不出现失误，车辆完全能实现“轨道车”那般迅猛的出弯加速。 在赛道驾驶中，Polestar 2这副骨架与XC40完全相同的座椅，配合表面摩擦力不错的Weave Tech面料，对驾驶员身体的约束力已经超越了期待，相比Model 3而言能保证驾驶员身体不会甩来甩去。 在入弯重刹时，带性能套件包含的四活塞Brembo卡钳发挥了重要作用，能“拳拳到肉”地将车辆的车速控制住，ABS的介入点非常后，同时脚感的交互非常有性能车的味道，非常适合采用“推迟进弯-提早出弯”的理念，帮助2.1吨的Polestar 2实现更佳的出弯加速。 但指出的是，Polestar 2的油门踏板行程似乎有些过长+阻尼过虚了，完全不是性能车那种短行程+阻尼较紧的感觉，很容易在驾驶员感觉“我已经踩到底”时，实际只有大概2/3的实际开度，需要驾驶员很用力地将整个踏板“摁”进地板上的小凹槽中，方可获得最强劲的输出。 而在日常驾驶时表现并非完美的转向系统，在赛道上的却表现挺好：没有了可变转向比，车轮与方向盘之间的连接感相比其它CMA平台的车型已经更为犀利，同时车头的抓地力也十分“厚实”，对于指向输入的响应还是蛮到位的。而车尾的跟随性虽然算不上顶尖，但也不会明显的拖后腿，在考验灵活性的浙赛里表现出色。 这种轻盈的交互体验，足够让许多爱好者初尝赛车的魅力，而不必累出几块“肱二头肌”。 在赛道上，带性能套件的Polestar 2采用了前1后3的避震，能明显得感到车辆在弯道中的动作十分可控、可预判，同时亦不会出现哪根车轴突然先失去抓地力而侧滑。除非愣头青驾驶员在弯道中施加了过量的刹车/油门，才会造成些许的推头/甩尾趋势外，在普通赛道上想把带性能套件的Polestar 2逼到失态都难。 毕竟Ohlins避震的优秀之处在于，其不仅压缩/回弹阻尼很快，因此能做到极为贴地、车身左右侧摆时的“跟手”表现，同时吸震+支撑效果也是一流，在赛道劈弯时能给人“轨道车”般的自信。 同时，哪怕在走街时搭配偏薄的4条马牌SC6轮胎，前后排乘客的舒适性还是很有保证，面对大冲击时的“紧崩又贴地”的感受令人回味无穷，被称作“殿堂级避震”绝非过誉。Polestar 2外观设计回顾 Polestar 2给人的第一印象十分清爽简约，没有过多线条与镀铬的点缀，乍看之下颇有几分概念车的感觉，完全符合Polestar品牌的“强迫症浑身舒畅”的极简调性。 简洁但不失层次感的六边形中网格栅，搭配宽度较Polestar 1车型明显减少的“雷神之锤”大灯组，勾勒出一幅科幻而淘气的前脸形象。 而前杠两侧的三角形雾灯区域，以及与之呼应的熏黑下进气口+前唇，很好地将车头的高度给“隐藏”了起来，给人留下宽+扁的视觉印象，更符合其纯电轿跑的定位。 值得一提的是，Polestar 2的“雷神之锤”大灯组，在内部灯腔的设计上与既有的沃尔沃或Polestar车型不同，采用了“日本折纸”灵感设计的矩阵式LED车灯组，以多达84颗的LED灯珠，实现对多达5辆车的识别，并实现分区遮蔽，间接提升了迎接对头车时的安全性。 在侧面设计上，Polestar 2的整体比例类似于“升高底盘的轿车”，因其车底布置了容量高达71kW·h的电池组，导致乘员舱轮廓在短车头+短车尾的衬托下，显得颇为厚实。 Polestar的设计师们显然觉察到了问题所在，因此在两侧裙边上采用了大面积的黑色材质，从而引导视觉焦点上抬，避免出现类似欧拉iQ车型那种比例失控感。 在量产车上首搭的无边框后视镜，能在不妥协驾驶员的侧后向视野的情况下，减少30%横截面积，有效地降低车辆的风阻系数，延长续航距离。 当然了，尽管Polestar 2的侧面比例稍微奇怪了一点，但挺拔有力有力的腰线、极简的一体式门把手、颇为考验钣金工艺的曲面过渡手法，以及“尺度刚刚好”的后肌肉轮拱，在细节上还是可圈可点的。 来到车尾，Polestar 2的观感相对比较“瘦高”，比例介于轿车与SUV之间，这与时下车型的扁平审美趋势背道而驰。因此，设计师采用了在保险杠下部采用了熏黑设计，形成视觉上的弥补。 收尾竖直的短小车尾，再搭配上Coupe式的车顶线条，Polestar 2的车尾观感令人印象深刻，颇有上世纪80年代本田CR-X车型的简洁风韵，毕竟时尚潮流一直都在轮回。 而车尾部分最为吸睛的，莫过于由288颗独立LED灯珠组成的贯穿式尾灯组。其两侧采用了沃尔沃车型惯用的“回勾”设计，在逐渐亮起时给人以阳刚有力的视觉感受。Polestar 2内饰设计回顾 进入Polestar 2车内，采用“化繁为简”为设计理念的中控台，将所有功能几乎都集成在屏幕内，留给物理按键的功能无非是法规强制配备的双闪、挡风除雾之类。 Polestar 2采用了与XC40车型相同的三辐式真皮方向盘，盘体握感偏饱满，同时表面所包裹的真皮亦足够细腻、3/9点的多媒体按键亦功能齐全，有着十足的沃尔沃风范。 仪表盘方面，Polestar 2采用了与XC40车型相同的12.3英寸全液晶仪表盘，并采用了对比度较强的UI设计，不仅能以炫酷的方式呈现显示行车信息，对于信息的排布亦不会显得杂乱无章，审美高度相比国内一水儿车企高出起码一个身段。 这款11英寸中控大屏，被突出于Polestar 2中控的其余部分，营造出了十足的层次感。而在UI方面 ，原生的Android HMI操作系统将主屏分为四大版块，同时各个虚拟按钮的尺寸均足够大，一定程度上减少了误操作。 尽管Polestar 2采用了原生的安卓系统，但在“本地化”的程度上前所未有的高：例如，其在地图采用了高德地图的方案；而在语音识别系统上采用了科大讯飞+天猫精灵的算法（是的，Polestar 2有两套语音识别系统），并支持华为智能助手。因此，其对于语音指令的响应效果还不错，显著强于“几乎没经过汉化”的特斯拉。 没有了单独的空调面板，Polestar 2的所有舒适性设定均需进入屏幕，或者通过语音进行操作，在行驶中显得略微不便。但好在这套车机的反应/开机速度十分快，也算是间接弥补了没有实体按键的遗憾。 做工及手感均足够北欧风情的音量旋钮，与Polestar 2专属的镂空档杆一同，将车内的北欧风情推至全新的高度。先不理好不好用，反正形格就摆在这了。 在内饰材质的选用上，Polestar 2采用了诸多环保材质，例如木质贴片，以及耐脏耐磨的纤维编织结构，它们在手指抚摸时给人的亲和力，绝非传统豪车搪塑+皮革+金属的“老三样”能比。 在天窗方面，Polestar 2因考虑到车顶强度，采用了不可开启的全景天幕，并自带UV紫外线阻隔的功能，车内开扬感不输车身更高大的XC40车型。 而在安全方面，Polestar 2采用了车坛罕见的乘员间安全气囊，能在遭受侧面碰撞时，在两位前排乘客之间弹出气囊，避免相互“砸”到，凸显出“你好我也好”的处世哲学。 此外，Polestar 2的车身还采用了比例高达38%的硼钢，以提升乘员舱/电池组的整体刚性，实现周全的保护，延续了沃尔沃一贯的安全血统。尽管其安全性之优秀，小编此次试驾中未能体会到，但通过材质优化实现的车身强度飞跃，已在试驾过程中得到了很好的验证。Polestar 2空间/人机工学体验 尽管Polestar 2采用了与XC40完全一致的座椅骨架，包裹性相比Model 3而言更到位，同时在座椅表面的材质上下了大功夫，采用了采用了名为“WeaveTech”的环保面料。当然了，如果客户喜欢传统的皮革，Polestar也有对应的方案可选。 但值得指出的是，尽管中央扶手箱前移可提供更好的肘部支撑，但是以牺牲一个杯架换来的；毕竟全车能放得下较大瓶饮用水的杯架，也只有这唯一的一个了。 这款名为“WeaveTech”的环保面料，实际摸起来跟吉利几何A的面料有些类似，但似乎更为致密一些，有着类似深海潜水服的质感，在偏紧实的填充物配合下，大家能在摸上去的第一刻，收获亲和人体肌肤的触感。不仅如此，这种材料还具备防水、防尘及耐磨的特性。 鲜艳的橙色安全带，作为性能套件的一部分，自然深得Polestar 2的设计精髓。试问谁能拒绝一根既安全又骚气的安全带呢？ 在后排方面，Polestar 2尽管腿部空间并不小，但受限于较为竖直的靠背，间接削弱了后排乘员长途乘坐的舒适性，显然还是更倾向于满足市内的通勤需求。 尽管坐姿不算太舒坦，但Polestar 2还是为后配乘客提供了后排座椅加热、带两个杯架的扶手、两个空调出风口、一个12V点烟器，相比特斯拉Model 3的诚意可谓半斤八两。 但在后排的地台凸起程度上，Polestar 2显然还是显得“直男审美”了些，巨高的地台在Model 3全平的设计面前，暗示出其实际是辆4座电动豪华轿跑的身份。 在车头的“引擎舱盖”打开后，一个容积不大不小的行李厢引入眼帘。它尽管没有保时捷718/911车系那般深得夸张，但放下两人市内出行的随身行李还是足够的，毕竟Polestar 2车尾还有一个实用的后行李厢。 掀背式的电动后备厢盖+多层分割式的尾厢分割盖板，有效地扩充了尾厢的载物便利性，但略显高企的地台，以及不甚宽广的入口轮廓，还是令Polestar 2的在运载大件物品时略微受限。全文总结 手握“北欧风设计”与“压倒性的底盘表现”两张大牌，我们面前这台售价为41.8万元的Polestar 2首发版，在4.2万元的性能套件加身后，对阵Model 3性能版时可谓不落下风。而最新出炉的“浙赛最速电动车”头衔，也很好地验证了这点。 但现实是，Model 3最走量的版本，显然是低配的车型。如果想与Model 3直接pk走量的话，推出价格更低的单电机版本是必须的。而成都工厂一直在爬坡的产能，就是Polestar能否近一两年内站稳脚跟的突破口，毕竟相比Model 3而言，Polestar 2在交付进度上几乎慢了一年。 道阻且长,行则将至。期望Polestar 2能取得与动态表现一样惊喜的销量吧。（图/文/摄：太平洋汽车网 秦子钧）
现在还能赶上tiktok红利吗？搞了5天，1万多粉，单条70w播放？
短视频出海红利期，如何在TikTok实现流量变现？近期，抖音直播上带起一波波流量，成为一次次热点的“初代网红”罗永浩，已在4月份完成了他的第二轮直播。他的第一次直播，带货1.1亿元，累计观看人数超4800万，破了世界记录。如果您也觉得抖音短视频直播带货会成为未来电商发展的趋势，不妨也来了解一下它的海外版TikTok。截至目前，TikTok在全球App下载排行榜中排名第一位，已经覆盖全球159个国家/地区，在苹果商家和谷歌Play商店累计下载量超20亿次。然而，TikTok网红脸小姐姐表演跳舞才艺、恋爱反转等团队拍摄的抖音常见套路十分少见，大多是老外记录自己“傻乐呵”的瞬间，且流量惊人的高。对于这片未经充分成熟商业化开发的流量洼地，一些国内MCN、跨境电商和营销公司早已蓄势待发。下面小编带大家从内容推广和变现途径两个方面，来谈谈短视频出海红利期 TikTok的运营思路。1海外社交媒体的营销现状目前， 国外主流的社交媒体主要有：脸书 Face- book、领英 LinkedIn、推特 Twitter、照片墙 Instagram、Pinterest、谷歌+、YouTube 等。在此之前并没有以竖屏短视频为主的社交平台，可以说抖音在国内的成功到TikTok的风靡全球，走在所有人的前面。在TikTok之前，海外的视频内容营销主要在YouTube上进行。超过80%的B2C和B2B企业的营销人员在此平台上传或者与相关的KOL博主合作，让品牌产品与用户进行互动。而超过80%的品牌都在Instagram上面开通了品牌账户，Instagram的用户参与互动率远远大于其母公司Facebook，企业配合KOL营销可以实现长期的有机增长。因此，在当今这个社交媒体、短视频营销的趋势下，YouTube&Instagram仍然是绝大部分企业的在海外营销的平台首选之一。但TikTok作为一个新兴平台，它的用户基数大，优质内容却很少，对于创作者还没有成熟的变现模式。因此，只要作品稍稍优秀，就可以获取庞大的流量，留下了巨大的红利窗口。同时，它的主要用户95后、00后，在未来10年里消费能力将逐渐增强，决策速度也更快。使用TikTok作为营销渠道，品牌可以获得很多关注。Calvin Klein、GUESS、Oppo等国际知名品牌都已经早早布局了TikTok的营销赛道。数据来源：SensorTower2TikTok的广告形态及变现TikTok广告主要以信息流广告为主，此类广告的费用低，且转化高，支持按cpc、cpm两种形式计费。企业可根据自己的推广目标选择自己合适的计费方式进行投放，最大限度的节省成本。Topview 当用户打开TikTok以一种视觉上有影响力的方式接触和吸引受众时，立即展示品牌，享受100%的SOV启动屏幕显示广告。0102开屏广告开机第一画面，全屏视觉冲击，抓住用户 “ 第一印象 ”。每日一位广告主，专享全天用户启动100%SOV，可导流至广告主落地页或站内页面。信息流（强导流）原生视频广告，无需注册企业账号，投放更便捷。可跳转至广告主落地页、站内页面或下载页。最长60秒全屏广告，原生UI页面，自动有声播放。0304信息流（强原生）原生视频广告，最长60秒全屏广告，自动有声播放。实现用户与企业号的互动并聚集粉丝，用户可使用品牌音乐制作视频。投放视频收录在企业账号下，结束后仍可享受长尾流量。.跨境电商可以在TikTok上通过四种主要方式进行营销。一、人设变现，相当于打造一个IP（KOL/KOC）来吸引粉丝做带货变现。与抖音的玩法类似，TikTok平台的KOL/KOC可通过直播进行带货。二、非人设自建号变现，即用户自己直接注册TikTok账号。这种方式最常见，也是进入TikTok的几种方式中门槛最低但难度系数居中的。商家除了需要设备进行科学的上网外，还需要有一套运营粉丝的方法论，否则账号的成长周期会很长，也有被封号的风险。三、TikTok Ads官方广告，后台可以通投Tiktok、Topbuzz、Buzzvideo等平台。这是现阶段跨境商家进行流量变现的最佳选择，支持用户CPM和CPC付费。该种方式可支持用户跳转亚马逊、速卖通以及独立站等实现下单购买。四、企业账号。由于目前很多账号仍然不能直接挂购物车链接，品牌方可借此种方式来建立自己的私域流量，从而实现品牌价值用户的持续沉淀，且投放过的内容还会收录在企业账号下，带来长尾流量。之后，商家也可以在此基础上不断经营、圈粉，最后进行转化。Tiktok个人创作者可添加链接3投放优势与注意事项TikTok广告是原生覆盖，引爆传播，隐匿在平台本身的视频信息流中，使用户更容易接受广告的存在。且广告视频支持5-15s竖屏视频自动播放，全屏都可以呈现影音故事，用户可通过精彩的视频内容点击广告链接，引导用户完成广告互动。广告可以做到精准定向，并且还有AI推荐引擎，可以帮助广告主的广告投放更加精准，投放转化效果更佳。和国内抖音一样，TikTok也具有购物车功能，点击链接即可到达产品落地页，方便用户查看以及购买，更大的提高转化率。但在TikTok投放电商广告尤其需要注意以下三点问题：1、关注冷启动期。对于核心的KPI指标（如CPA）要进行实时监控，观察广告覆盖情况和点击情况，对bid进行调整，这关乎前期的预算费用问题，可以节省成本。2、控制素材更换的频率，一般1-2天一个素材。不能频繁换素材，否则权重会下降。根据CPA对广告素材进行判断，如果CPA提高，可以尝试更换新广告素材。3、出价预算的下调幅度不能过大，尤其是降幅。比如，不能一下将预算从500美金降到50美金，否则也会影响账号权重。TikTok广告案例TikTok以其简短明快的内容在营销领域赢得了广泛的关注。各行各业的品牌都在使用该平台来增强其影响力。用于品牌内容的TikTok在广告行业中越来越受欢迎，品牌正与TikTok创作者合作，以他们想要的消费群体为目标，并使展示位置更加真实。在品牌营销全球化的大势下，助力更多品牌进行全球化布局。TikTok逐渐成为各行各业开展内容营销的必争阵地，必将为全球品牌创意营销提供更加强有力的支持。
有哪些好玩、耐玩的手游推荐呢？
似乎看到这个话题，我能想到的就只有火影忍者手游，毕竟这是我唯一一款在手机上保留了三年多的游戏，也是唯一一款自公测上架以来一直没有断过的游戏，我说的没断过是每天的活跃度至少都达到100，真的是从来没有间断过，我是真的有点佩服我自己。不过，这款游戏的用户量其实不算多，跟和平精英和王者荣耀对比简直不是一个量级的，但是，只要你喜欢火影忍者，又或者是喜欢横版格斗类游戏，这款应该是目前手机端同类游戏中最佳的选择。（同类游戏指的是2D横版格斗游戏）这款游戏不会像某些游戏一样需要挂机做任务，也不需要自动寻路来回的跑，固定的日常每天半小时就能做完，肝度完全不高，最多再加个每周三的天地战场、每周六的要塞，这些也就是半小时完事，偶尔每月会有个跨服争霸、跨服要塞、巅峰对决啥的，也都没有太久的时间要求，所以，如果真要说这个游戏肝，那就真的没办法了。只不过，这个游戏的类型比较小众，决斗场PVP玩法又比较讲究操作和反应能力，所以，有些玩家可能需要一定的上手门槛，但如果你是真正喜欢横版格斗类游戏，就尽量去体验一下这款游戏的决斗场，3V3模式，除了普攻、技能和奥义以外，还有秘卷和通灵的设定，同时，在有奥义点的情况下也不至于一套带走，你可以选择提升来躲避伤害并且打反手，总之，这款游戏最初吸引我的地方就是玩法，而不是火影忍者这个IP。以上，就是我一个玩了三年多火影手游玩家的推荐，游戏质量没的说，只是偶尔一些运营层面上会有一些槽点出现，但是影响不大，毕竟这款游戏“养成属性”比较突出，慢慢攒忍者守护木叶就行了。
贵州那位大学生到底受到了怎样的教育？为何能下如此毒手？
真让人震惊，一个2岁幼童就这样无辜惨死，凶手竟然是一名大一学生。一个无辜的小生命就这样离开了人世，她才2岁啊，相信很多人和我一样都非常悲痛！让我们来了解一下悲剧发生的过程。制造这起悲剧的犯罪嫌疑人杨某某，就读于广东某大学，才读大一便因病休学在家。案发当天，杨某某和母亲发生争吵，情绪异常烦躁，其父杨某发现后便与儿子谈心。杨某某告诉爸爸，他在大学上学期间，和寝室同学、老师、宿管关系较为紧张，学习生活很不愉快。杨某某父亲知道情况后，便给儿子学校打电话了解情况。不曾想，杨某某突然情绪失控，从自家厨房里拿了一把菜刀冲出家门，来到楼下，将菜刀挥向了一个两岁女童头部，连砍五刀，刀刀致命，可怜的孩子就这样失去了生命。 杨某某虽然已经成人，还上了大学，但是他的人格并未健全，社交能力很差，在不断社会障碍中逐渐形成了扭曲的人格。从掌握的信息来看，犯罪嫌疑人杨某某虽然已经成人，还考上了大学，但是他却在大学里出现社交障碍，不能与老师、同学和宿管正常交往。我们都知道，一个年轻人如果从小在原生家庭里得不到正常的家庭教育，甚至根本没有得到过积极的教育，特别是在溺爱与纵容之下，极容易养成过度自我的性格，凡事都希望别人能容忍他，凡事都不想吃亏，凡事都希望优先满足他的个人利益，试想这怎么可能得到满足？在杨某某行凶现场所吼出的话，可以印证他人格的扭曲，更暴露出其父母对儿子家庭教育的失败。据受害女童母亲讲，杨某某对女儿行凶后，竟然在现场丧心病狂的高呼：“我不是弱者，我要报复社会”。可见杨某某人格扭曲被进一步得印证，但这里最直观地暴露出其父母对儿子家庭教育的失败，因为他们根本就没有从小培养孩子建立正确的认知和分辨力，更没有教孩子怎样与他人进行正确的社会交往。而这样的人离开父母身边后，顿时就失去了基本生存的能力，处处受制的他，听到最多的就是别人对他的不屑议论，就这样一天天刺激着他可怜的自尊，扭曲着他的心灵，直到他精神崩溃。结束语：一起悲剧，让一个无辜的小生命离开了这个世界，让这个幼童的父母遭受巨大的丧女之痛。而对于杨某某来说，等待他的将是法律的严惩。对于这起案例，家庭教育缺失的典型案例，该反思的不仅是杨某某父母，还有无数家长，谁轻视家庭教育，谁会迟早有一天被你所豢养的巨婴反噬，甚至如杨某某一样，形成反社会的畸形人格，从而造成报复社会的严重后果。
北斗正式开通，怎么使北斗？
7月31日北斗卫星正式开通，而北斗全球达成合作的速度也很快，现在迅速覆盖全球一半以上的国家合作，而且应用的用户群体达到1亿人，那么接下来北斗的应用体系会更快的加速。会在各大的APP以及智能硬件上得到体现，而我们通过北斗卫星导航系统能够体验到什么呢？我们来看一则报道消息：外交部发言人汪文斌说，北斗系统将为全球用户提供基本导航、全球短报文通信、国际搜救等服务。目前，北斗系统服务已经覆盖200多个国家和地区，用户突破一亿，日服务达两亿次，全世界一半以上的国家都已开始使用北斗系统。北斗卫星导航的基本导航的应用和使用所以很多的北斗卫星导航系统在我们的日常使用过程中逐渐的就进入到了大众视线，本身在中国已经有很多应用已经开始了应用，毕竟北斗一号的时候已经覆盖了中国区域，北斗二号覆盖的是亚太地区，而北斗三号是全球组网，可以更好的服务全球！那么基本的导航，就会在很多高德地图以及百度地图等方面体现，例如智能导航，以及实时路况等信息都可以实现，而北斗不仅仅是可以实现这些，在我们手机打开定位功能的时候现在早已经不是GPRS，现在很多手机上都显示的手机定位，因为能兼容北斗也能运行GPS。特别是在GPS信号弱的时候，那么北斗的功效就会发挥出来了！那什么是北斗导航的全球短文播报通信而且北斗系统确有自己的“独门绝技”：除提供全球定位导航授时服务外，还能进行短报文通信，开创了通信导航一体化的独特服务模式，是名副其实的“多面手”。从功能看，其他卫星导航系统仅能无源定位，因而用户只能知道“我在哪”。而北斗用户则不同，不但自己知道“我在哪”，还能告诉别人“我在哪”、“在干什么”。那么到底怎么应用的，我们来看一个2008年汶川大地震的一个应用案例，就能看出来北斗卫星导航系统的强大之处，而且在危机时刻还是一个救命稻草！2008年四川汶川突发地震。震中映秀20多小时音讯全无，突破死亡线赶到的部队官兵通过北斗系统第一时间发出100余字短报文，字字千金。在地面通信信号盲区或其他通信手段失效后，北斗的短报文服务成了紧急时刻拯救生命的最后“保险索”。北斗卫星导航系统到底是怎么使用的？当然北斗的强大不仅仅是说这些，还有国际搜救，以及很多应用方面的体现，所以卫星导航不仅仅以后会体现在手机上、汽车上甚至海上飞机上都能得到很广泛的应用。在农业领域、智慧交通、便民出行；只有我们想不到的，没有做不到的！所以不要担心怎么使用的问题，在后面都会潜移默化的都开始使用了，因为他是基于很多手机智能设备以及软件方面来进行运行的，并非有独立的APP或者独立的硬件，也可以说是一种授权服务体系。在这里祝贺北斗卫星正式开通，在开通之后就可以全球化服务，让我们无论身在何地都能享受到科技的便利以及带来的安全感，甚至我们以后可以依靠这样的技术可以在很多无人驾驶的领域能够享受更加安全高效的出行，对此大家是怎么看的，欢迎关注我创业者李孟和我一起交流！
?过去的农村，野兔在山上到处跑，如今却几乎见不到了，为啥？
野兔曾经危害农民种植的庄稼非常厉害，尤其是在过去野兔可以说是泛滥成灾。农村有一句俗语“听着兔子叫，不敢种黄豆”，这就说明了兔子曾经在农村的确是一种危害庄稼的动物特别对于刚发芽的黄豆破坏力相当的强。但现在在农村野兔的确见不到了，当然近两年由于环境污染的治理，野兔被列为了保护动物，数量在不断的增加，野兔的踪影有在山上能够看得到了。记得在10年以前，我们村里里有一个捕捉野兔非常厉害的能手，他们捕捉的方式非常的特别。主要是靠电网来捕捉，也就是说他们在一片山林里，沿着路面布上一根铁丝，长度多达十里路左右。铁丝离地面也就在20公分左右，这样正是兔子的高度，然后在铁丝意图插上电源。这个电源是经过低压变成的高压，对人和牛都能够度倒了，更别说对于一只小小的兔子了，他们一夜有时能够逮100多只野兔。那时候野兔的价格也就在15~20元每斤，一天晚上都能够赚到两三千元，的确是一个非常高的收入。记得有一次在一个山上把人度倒了，然后那个人苏醒了以后，直接报了警，把这我们村里这个人逮住了罚了1万元钱，拘留了15天，可是屡教不改依旧是坚持了好几年的时间。也就是说人类大肆捕捉野兔，造成野兔兔大大幅度减少的最主要原因。记得好多地方还有捕捉野兔的游戏。就是这些人在家里驯化老鹰，或者是捕捉野兔的狗，尤其是一种狗的品种叫线狗，运动速度非常的快，其体格外观显示的非常的瘦。一旦野兔被这种狗发现以后，一般的野兔都不会逃脱的，还有的好多养狗的人，养了很多条这样的狗来在冬季去捕捉野兔，每个冬季能够捕捉好多好多的野兔，有的一天能捕捉二三十只野兔。由于野兔子含有高蛋白质，含脂肪比较少，深受消费者的喜爱。当然，农村逮野兔的方式方法非常的多，有的是夹子，还有的是网，还有的晚上去照。当然，也突减少的另一个原因就是野兔的居住环境越来越小，而且环境遭到了破坏力越来越严重，特别现在农民大量使用农药来治疗农作物的病虫害，这使得这些野兔啃食了庄稼以后，就会出现死亡的现象，死亡率非常的高，经常在田地里转一转就可以发现，好多野兔都是意外死亡状况。总之，对于过去农村山上经常发现野兔，甚至有的地方野兔成了灾，但对于现在山上的确不见野兔了，主要原因是由于大自然被破坏的力度非常的大，加上人类大肆捕捉野兔，作为一种盘中餐。当然还有农民种植农作物，大量的使用农药来治疗病虫害，导致了这些野兔吃了带有农药的农作物以后死亡。所以这近两年环境污染的治理，而且把野兔又作为了保护动物，这使得近两年野兔的踪影又渐渐的出现了，尽管数量不是太多，但反映出了目前农村大自然环境在一步步的得到改善，青山绿水就是金山银山，这个定位的确非常的对，这也是子孙后代的可持续发展的举措。
