加强系统及网络安全工作的措施与方法
随着信息技术的发展，互联网和信息系统已成为现代社会不可或缺的一部分。然而，随之而来的网络安全威胁也越来越明显。由于网络攻击手段的不断演化和黑客技术的不断发展，企业和个人面临越来越多的安全风险。为了保护企业和用户的数据安全，加强系统及网络安全工作已成为当今社会的重要任务。
加强系统及网络安全工作的措施及方法可分为以下几个方面：
1. 建立安全体系
建立一个完整的安全体系是确保系统和网络安全的重要前提。这包括制定安全策略和规程、进行安全培训、实施风险评估和安全管理等。安全规程和策略的制定需要包括对不同业务风险的完整分析，确定适合的保护措施，比如身份验证、防火墙、访问控制等。实施风险评估可以帮助识别潜在的安全漏洞和威胁，及时采取相应的措施进行防范。
2. 加固系统和网络的安全设置
为了防止黑客攻击和入侵，需要加强系统和网络的安全设置。需要保持系统和网络的稳定性和可靠性。这可以通过安装更新的软件和技术来实现，如防病毒软件和防火墙等。同时，在系统和网络中使用一些高级的自动化安全系统和工具可有效提高安全级别。例如，进行安全强化和加密可以有效防止敏感信息泄露和遭受黑客攻击。
3. 强化身份验证和访问控制
身份验证技术可以有效防止未经验证的人员获取敏感信息。为了提升身份验证的效力，可以引入多因素身份验证技术，如密码、指纹识别、智能卡、生物特征识别等。访问控制机制（包括权限控制、对象访问控制等）可以帮助限制某些人员对特定系统和数据的访问权限。这将有助于保持数据的安全和机密性。
4. 部署安全监测和纠错措施
安全监测和纠错措施可以帮助追踪和处理安全事件，包括用户违规行为和安全事件的发生。一般采用的技术包括入侵检测系统和安全信息和事件管理系统。入侵检测系统可以自动探测并防止潜在的网络入侵行为，安全信息和事件管理系统可以收集和分析与安全事件有关的信息，帮助及时处理安全事件。
5. 建立漏洞管理制度
漏洞管理是系统和网络安全工作的一个重要方面。企业需要摸清系统和网络中存在的漏洞，对于发现的漏洞及时采取补丁更新、修复措施和漏洞清除工作。这需要建立和维护数据和资产信息管理系统，及时跟踪和修复已发现的安全漏洞。同时，银行还需要明确漏洞管理各环节的责任，建立漏洞管理流程和审核机制。
综上所述，加强系统及网络安全工作已成为企业、和个人的共同责任。建立更完备的安全体系、加强系统和网络的安全设置、强化身份验证和访问控制、部署安全监测和纠错措施、建立漏洞管理制度是加强系统及网络安全工作的关键。通过这些措施，我们可以更好地保护系统和网络的安全，防止网络攻击和入侵，确保企业和用户的数据安全。
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- 工信部：加强车联网网络安全管理工作
工信部：加强车联网网络安全管理工作
【车家资讯】近日，工信部发布《关于加强车联网(智能联网汽车)网络安全的通知》(征求意见稿)，要求加强车联网(智能联网汽车)网络安全管理，提升网络安全保障能力，推动车联网(智能联网汽车)行业标准健康发展。
以下是通知全文:
各省、自治区、直辖市工业和信息化主管部门，通信管理局，中国电信册姿裤集团有限公司，中国移动通信集团有限公司，中国联合网络通信集团有限公司，相关车联网运营商，智能联网汽车厂商:
为贯彻落实《中华人民共和国网络安全法》，落实《新能源汽车产业发展规划(年)》、《智能汽车创新发展战略》和《车联网(智能联网汽车)产业行动计划》，引导基础电信企业、车联网运营商、智能联网汽车厂商加强车联网(智能联网汽车)网络安全管理，加快提升网络安全保障能力，推进车联网。现将有关事项通知如下。
一是加强车联网网络安全防护。
(1)保护车联网网络设施和系统的安全。落实企业网络安全主体责任，建立车联网网络安全管理制度和操作规程，确定网络安全负责人，定期开展合规性评价和风险评估，及时消除网络安全潜在风险。严格落实分级保护要求，加强网络设施和系统资产管理，合理划分网络安全域，加强访问控制管理，做好网络边界安全防护，采取技术措施防范木马病毒、网络攻击、网络入侵等危害车联网安全的行为。
(2)保证车联网通信安全。建立企业车联网身份认证和安全信任机制，加强车对车、车对路、车对云、车对设备等场景的安全通信能力建设。，促进跨车辆、跨设施、跨企业的互认互通。加强商用密码应用，开展商用密码安全评估。
(3)开展车联网安全监测预警。建立网络安全监测预警机制和技术手段，对智能联网车辆和联网系统进行运营安全监测、流量和行为监测分析，及时发现网络安全事件或异常预警安全状态、恶意软件传播、网络通信异常、网络攻击等异常行为，并按规定保存相关网络日志至少6个月。
(4)做好车联网安全应急处置工作。建立网络安全应急机制，制定网络安全事件应急预案。定期开展应急演练，及时应对安全威胁、网络攻击、网络入侵等网络安全风险。一旦发生危及网络安全的事件，立即启动应急预案，采取相应的补救措施，并按照《公共互联网网络安全突发事件应急预案》向相关主管部门报告。
(5)做好车联网安全防护分级和备案工作。根据车辆互联网网络安全保护相关标准，对所属网络设施和系统开展网络安全保护分级工作，并报省电信主管部门备案。对于新建的网络设施和系统，应在规划设计阶段确定网络安全防护等级。省级电信主管部门应当会同工业和信息化主管部门做好分级、备案和审核工作。
二是加强平台安全防护
(1)加强平台网络安全管理。采取必要的安全技术措施，加强智能联网汽车、边缘设备等平台的访问安全，主机、数据存储系统等平台设施的安全，微服务、资源管理、应用编程接口(API)访问等平台应用的安全防护能力，防范网络入侵、数据窃取、远程控制等安全风险。涉及在线数据处理和交易处理、信息服务等电信业务的，应当依法取得电信业务经营许可证。如果被认定为关键信息基础设施，则需要执行国家关于关键信息基础设施安全保护的相关规定。
(2)加强OTA服务安全和漏洞检测评估。对OTA服务和软件包进行网络安全检测，及时发现服务和产品的安全漏洞。加强OTA服务的安全检查能力，采取身份认证、加密传输等技术措施，确保传输环境和执行环境的网络安全。加强OTA服务全过程网络安全监测和应急响应，及时评估网络安全状态，防范软件篡改、破坏、泄露、病毒感染等网络安全风险。
(3)加强应用安全管理。建立车联网(智能联网汽车)应用开发、上线、使用和升级的安全管理体系，提高应用识别、通信安全和关键数据保护的安全能力。加强车联网(智能联网汽车)应用安全检测，及时应对安全风险，防范恶意应用攻击和传播。
第三，确保数据安全
(1)加强数据安全管理。建立健全数据安全管理制度，建立健全权限管理、监测预警、应急响应、投诉受理等保障措施，明确责任部门和责任人，加强人员教育培训。建立数据资产管理台账，实行数据分类分级管理，加强个人信息和重要数据保护。定期开展数据安全风险评估，加强隐患排查整治。
(2)提高数据安全的技术支撑能力。坚持“最小必要”原则收集数据，对数据全生命册基周期采取有效的技术保护措施，防范数据泄露、损坏、丢失、篡改、误用、滥用等风险。加强数据安全监测预警能力建设，提升异常流量分析、非法跨境传输监测、安州简全事件追踪溯源等水平。及时处置数据安全事件，向省电信主管部门、工业和信息化主管部门报告，配合相关监督检查，并提供必要的技术支持。
(3)规范数据的开发、利用和共享。合理开发利用数据资源，防止使用自动决策技术处理数据时侵犯用户隐私和知情权。明确数据共享、开发和利用的安全管理和责任要求，审查和评估数据合作伙伴的资质和能力，监督和管理数据共享的使用。
(4)加强数据出口安全管理。在中华人民共和国境内收集、生成的个人信息和重要数据，应当依法在境内存储。因业务需要确需向境外提供数据的，应当通过数据出境安全评估并向省电信、工业、信息化等相关主管部门报告。省级电信主管部门应当会同工业和信息化主管部门做好数据备案、安全评估、监督检查等工作。
四是加强安全漏洞管理
(一)建立安全漏洞管理机制。落实国家关于网络产品安全漏洞管理的相关规定，建立车联网(智能联网车)安全漏洞管理机制，明确漏洞发现、分析、修复的工作程序，加强漏洞管理资源投入，确保漏洞得到及时修复和合理披露。
(2)加强安全漏洞的收集。加强脆弱性风险主动监测、风险评估和技术验证能力建设。建立漏洞信息接收渠道并保持开放，积极收集用户、上下游供应商、网络安全企业、研究机构等发现的漏洞信息。，并加强与漏洞收集平台的协作。鼓励建立脆弱性奖励机制。
(3)加强安全漏洞协同处理。发现或获悉企业网络设施、业务系统、智能联网汽车产品存在漏洞后，应立即采取补救措施，并将漏洞信息报送工信部网络安全威胁与漏洞信息共享平台。加强上下游产品或零部件漏洞的协同处置。如果用户需要采取软件和固件升级等措施修复漏洞，应及时将漏洞风险和修复方法告知可能受到影响的用户，并提供必要的技术支持。(编译/汽车之家陈豪)
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