随着互联网的普及和技术的不断发展,我们的生活中越来越多的信息都被记录在了网络上。如何保护个人的信息安全,成为了当下亟待解决的问题。为此,英国提出了一系列的网络安全建议,希望能够帮助民众更好地保护自己的个人信息。
1、使用强密码
强密码是保护个人信息的之一道防线。建议使用包含大写字母、小写字母、数字和特殊符号的组合密码,并避免使用与个人信息相关的密码,如生日、手机号码等等。此外,还应定期更换密码,避免使用同一密码登录多个账户。
2、保护移动设备
移动设备如手机、平板等,已经成为了我们日常生活中不可或缺的部分。然而,移动设备也成为了黑客攻击的目标。建议启用设备密码、数据加密和远程锁定功能,避免下载不安全的APP,及时更新系统和软件等,以保护移动设备的安全。
3、谨慎使用社交媒体
社交媒体成为人们交流的主要渠道,然而,个人信息也容易在这些平台上被泄露。建议谨慎发布个人信息和照片,设置好隐私设置,避免在公共网络上登录社交账户,以免个人信息被窃取。
4、警惕钓鱼邮件
钓鱼邮件是一种以欺骗手段获取个人信息的攻击方式。在收到陌生邮件或者可疑邮件时,建议不要轻易点击里面的链接或下载里面的附件,可以通过搜索引擎或者直接联系发件人确认邮件的真实性。
5、保护网络支付
网络支付成为了人们生活和购物中的常见方式,然而,网络支付也带来了安全隐患。建议选择安全的支付平台和购物网站,不要轻易公开银行卡和信用卡信息,在购物时尽量选择货到付款等安全的支付方式。
6、安装反病毒软件
反病毒软件可以帮助我们发现和清除计算机中的病毒和恶意软件,保护计算机和个人信息的安全。建议选择知名的反病毒软件,并定期更新病毒库和软件版本。
网络安全建议提醒我们,保护个人信息应该成为我们日常生活中的必修课程,我们需要时刻保持警惕,学会正确应对网络攻击和安全隐患,让自己和家人的信息得到更好的保护。
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- 英国华威大学网络安全工程硕士课程?
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英国华威大学网络安全工程硕士课程?
网络安全不仅仅是保护互联网。随着我们的世界越来越依赖数字系统,我们的车辆,基础设施,工业控制,财务和医疗设备都存在于网络领域。学习网络安全将加深你的网络空尘闭间知识,因此你将了解这种不断发展的网络环境的本质,以及如何保护和增强其中的人类体验。该硕士课程侧重于网络安全的技术方面,以及如何以多学科的方式来实现这些方面。强调主题的实际应用以及开发抽象分析技能。你还将获得无与伦比的行业经验。
核心课程
安全架构和网络防御
密码系统和数据保护
信息风险管理与治理
数字取证
选修课程:以下五个中的四个
企业网络安全
工业间谍和假冒
虚拟化系统的网络安全
网络情报与运营
网络物理系统
职务:网络安全顾问,信息安袜锋全分析师,技术分析师,IT安全和治理官,安全告兄晌项目经理,网络咨询工程师,IT风险和弹性经理,高级调查官。
如何实现网络安全
如何实现网络安全
如何实现网络安全,现在是一个网络技术高度发展的时代,生活中越来越多人喜欢在网络上冲浪,以至于现在有很多
网络诈骗
,所网络的安全问题是需要人们去注意的,那么,人在网络如何实现网络安全,下面我整理了相关内容。
如何实现网络安全1
从世界来说,网络的
根服务器
掌握在美国,日本等少数几个国家之中,打
利比亚
的时候,美国就断了利比亚的根域名,利比亚有一段时间根本上不了国祥闷际 网。说到更近一点,美国的几大公司在抢购
北电
的6000多专利,其中有无线网络等和网络以及电脑有关的大量的专利。所以说,网络的很多
游戏规则
都在别人手 里。
从国家来说,网络安全分为三块。1、网络以及电脑的规则掌握(软硬件上),2、国家级的硬件系统,包括基础网络,各种防火墙和止血点,各种防御和 攻击设备。3、国家级的计算机人才系统,包括国家级的军队系统和藏兵于民的人才民兵系统,是的,网络如果有危险,在除去规则以外的斗谨悔弯争,最可怕的不仅仅是 国家级军队,而是这个国家的整体国民
计算机技术
的基础。虽然,2023年左右的
中美黑客大战
过去了很多年了,当是,面对无穷的人海和无孔不入的各种个性的 入侵方式,国家级的军队是远远不够的,
计算机科学
有些也是适合的是偏执者适合的是可能是英国最近抓的19岁天才少年和拒群病患者,这种人的实力在网络上可 能是一个正规网络部队也比不上的。
其实网络安全和计算机的基础安全是紧密联系,包括计算机的系统,手机系统,计算机的生产,硬盘等硬件的制造,这里面太多要注意了。网络安全是一个数学,电子科学,
社会工程学
,哲学,心理学,太空学等一系列的东西。
说以说要实现网络安全,要从小抓起,要从基础做起,要从对于网络安全的民间人才的有度的放松,做到内宽外紧,登高望远。
如何实现网络安全2
(一)、
磁盘阵列
(RAID)
目前服务器有硬RAID跟软RAID,硬R只有在硬件支持的情况下,均会设置到位,可以根据顾客需求对RAID类型进行设置(R1或者R5),从而到达加速读取与数据冗余,而软R是在硬件不支持的情况下出现,软R相对硬R性能方面会低一些,这里介绍下软R的原理,以RAID1为例(两块硬盘):
RAID 1它的宗旨是更大限度的保证用户数据的可用性和可修复性。 RAID 1的操作方式是把用户写入硬盘的数据百分之百地自动复制到另外一个硬盘上。由于对存储的数据进行百分之百的.备份,在所有RAID级别中,RAID 1提供更高的
数据安全
保障。同样,由于数据的百分之百备份,备份数据占了总存储空间的一半
RAID1虽不能提高存储性能,但由于其具有的高数据安全性,使其尤其适用于存放重要数据,如服务器和数据库存储等领域。 如果即对大量数据需要存取,同时又对数据安全性要求严格那就需要前盯应用到RAID 10或者RAID5,(需要3快以上硬盘。)
RAID 10是建立在RAID 0和RAID 1基础上,RAID 1在这里就是一个冗余的备份阵列,而RAID 0则负责数据的读写阵列。其实,图1只是一种RAID 10方式,更多的情况是从主通路分出两路(以4个硬盘时为例),做Striping操作,即把数据分割,而这分出来的每一路则再分两路,做Mirroring操作,即互做镜像。这就是RAID 10名字的来历(也因此被很多人称为RAID 0+1),而不是像RAID 5、3那样的全新等级
(二)、数据备份(增值服务)
1、手动备份
2、自动备份(代码编写一段自动计划, 在国内或者国外购买一个无限空间,每周增量备份一次。)
(三)、灾难恢复(硬盘损坏)
大家都知道,服务器许要长期长时间不间断的工作,硬盘是保存数据的部件,硬盘故障或者损坏会导致服务器无法运行,甚至数据无法恢复,对个人乃至企业带来无法估量的后果,如何
恢复数据
。
数据灾难恢复工具对损坏硬盘的修复,将数据深入将90%以上的数据提取出来。 同时还可对以被格式化的数据,甚至在格式化之后又重新写入的磁盘,均可恢复源数据。
如何实现网络安全3
随着信息技术的发展,数据的价值变得越来越高,网络安全的重要性也不断得到提升。
对于很多企业来说,成立专业的系统或者网络安全部门变得越来越必要。
要做好安全管理,最重要的一个原则就是权限最小化原则,不论对于网络还是系统。
从网络接入的角度考虑,默认应该是全部拒绝访问,根据
白名单
需求开通。
而且开通应该尽量遵循允许最少的源地址访问,开通最少的可访问端口。
从系统的角度来说,不同的人员,不同的需求,应该申请使用不同的账号,做好隔离。
每个账号的权限,应该遵循最小化的原则,不是必须要使用的,不应该开放。
要意识到,安全与方便之间,通常存在冲突,而且可能消耗更多的成本或资源。
汽车的智能网联化面临着极大的网络安全挑战
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随着互联网 科技 的发展, 汽车 产业也逐渐向智能化、网联化、共享化的方向发展,车辆本身已从封闭的系统变成了开放的系统,智能网联 汽车 将逐渐成为像手机一样的智能终端设备。当 汽车 成为网络空间的一个组成部分,也像其他联网的电子设备和计算机系统一样,成为黑客攻击的目标,面临严峻的网络安全挑战。近几年针对 汽车 的众多攻击事例表明,黑客攻击不仅会造成数据和隐私泄露,还能通过接管和控制车辆驾驶系统,给驾乘人员的人身和财产安全都带来了重大隐患。
值得重视的安全问题
早在2023年,两名白帽黑客就通过远程入侵一辆正在路上行驶的切诺基,对其做出减速、关闭引擎、突然制动或者制动失灵等操控,这次事件造成克莱斯勒公司在全球召回了140万辆车并安装了相应补丁。2023年4月,腾讯科恩实验室发布的报告显示,利用特斯拉Autopilot自动辅助驾驶系统存在的缺陷,通过欺骗Autopilot系统,可以实档握袜现让车辆驶入反向车道;即使Autopilot系统没有被车主主动开启,黑客利用已知漏洞获取Autopilot控制权之后,也可以利用Autopilot功能通过 游戏 手柄对车辆行驶方向进行操控。
此外, 汽车 安全漏洞不仅会对用户的人身和财产安全构成威胁,还有可能造成城市交通瘫痪,给 社会 公共安全管理带来治理挑战。例如,佐治亚理工学院的研究人员通过数学模型分析发现,在交通高峰期,只要20%的 汽车 被黑客入侵导致熄火,就能有效地让城市交通瘫痪,并导致交通事故、人员伤亡等城市混乱,而救护车和消防车也因交通停滞而无法赶到。虽然让数百万辆 汽车 同时遭到协同攻击具有一定的技术难度,但这项研究成果显示了 汽车 网络安全风险可能导致的严重后果。
随着车联网的发展,智能网联 汽车 受到的攻击面非常广泛。例如,黑客可通过移动App、车联网云平台、OTA空中软件升级、车载T-BOX、车载信息 娱乐 系统、车载诊断系统接口、V2X车路通信等环节和节点存在的漏洞实现对车辆内数据的窃取、对车辆的盗窃以及对车辆驾驶系统自动控制。
同时,除网络安全风险外,加载自动驾驶功能的智能网联 汽车 在功能安全性方面也存在重大隐患。截至目前,特拉斯、谷歌Waymo、Uber等公司研制的自动驾驶 汽车 在上路测试过程中都发生过交通事故,Uber公司的自动驾驶 汽车 还曾在2023年3月造成一名行人死亡,特拉斯开发的加载辅助驾驶系统的 汽车 更是造成多起严重的交通事故。这些安全事件都为智能网联 汽车 产业发展蒙上了阴影。行激
科技 “病”还需要用 科技 “药”来治
智能网联 汽车 产业链长、防护界面众多,安全问题复杂,为此,产业链各方纷纷加快安全技术研发,提升 汽车 安全防御能力。
整车厂安全意识明显提升,特拉斯连续4年在Pwn2own国际黑客大赛上举办漏洞悬赏计划,已向发现其系统漏洞的黑客提供了数十万美元奖励。2023年,其奖金更是提高为赠送一辆Model 3轿车。国内长安 汽车 、比亚迪、蔚来 汽车 也都纷纷建立信息安全部门,或与网络安全厂商加强合作。
汽车 配套产品供应商积极在产品设计和研发侧嵌入网络安全能力,以满足整车厂的安全需求。大陆集团2023年收购以色列 汽车 网络安全公司Argus,并把网络安全放在产品与服务开发的核心位置,目前已发布了端到端安全解决方案,涵盖电子部件安全、部件间通信安全、车辆与外界接口安全、云端安全等。哈曼国际2023年收购 汽车 网络安全公司TowerSec,快速加强网络安全技术研发,推出了HARMAN SHIELD网络安全解决方案,并积极为标致雪铁龙等整车厂商提供智能网联 汽车 平台的网络安全策略。
IT互联网公司以及网络安全企业也积极应对 汽车 网络安全风险。腾讯旗下科恩实验室依靠自身多年的漏洞挖掘经验长期致力于车联网系统的漏洞挖掘与研究。百度2023年4月启动网络安全实验室,负责为自动驾驶 汽车 开发安全解决方案,2023年11月发布一站式 汽车 信息安全解决方案,可解决黑客攻击和隐私泄露等安全问题。此外,国内外网络安全厂商纷纷拓展 汽车 安全皮卖业务,360推出“ 汽车 安全大脑”解决方案,通过监控、分析、响应的动态防御手段,为智能网联 汽车 的安全运营提供保障。
此外,Arxan Technologies、Mocana、Intertrust Technologies等国外安全厂商,亚信安全、梆梆安全、绿盟 科技 等国内安全厂商都将 汽车 安全作为新增业务。同时,国外也涌现多家专注于 汽车 网络安全的初创企业,例如CarsDome、GuardKnox、CyMotive等。
汽车 网络安全的立法挑战
除产业界积极应对 汽车 网络安全挑战外,针对该领域的法案、指南、标准等也在积极推进过程中。美国众议院2023年9月通过的《自动驾驶法案》将网络安全作为单独一个章节,要求自动驾驶车辆厂商必须制定网络安全计划,包括如何应对网络攻击、未授权入侵以及虚假或者恶意控制指令等安全策略,用以保护关键的控制、系统和程序,并根据环境的变化对此类系统进行更新。此外,还要求自动驾驶 汽车 制造商必须制定隐私保护计划,明确对车主和乘客信息的收集、使用、分享和存储的相关做法,包括在收集方式、数据最小化、去识别化以及数据留存等方面的做法。
英国于2023年8月发布《网联 汽车 和自动驾驶 汽车 的网络安全关键原则》,提出包括加强企业内部网络安全管理、安全风险评估与管理、产品售后服务与应急响应机制、整体安全性要求、系统设计、软件安全管理、数据安全、弹性设计在内的 8 项关键原则。随后,在英国交通部和英国国家网络安全中心以及众多 汽车 企业的支持下,英国标准协会于2023年12月发布自动驾驶 汽车 网络安全标准,英国由此成为首个发布此类标准的国家。目前,我国 汽车 标准化技术委员会和信息安全标准化技术委员会等标准制定机构也在加紧制定 汽车 信息安全标准。
针对功能安全问题,目前国内外都利用法律法规进行规制。各国针对自动驾驶 汽车 上路的立法都非常谨慎。例如出于安全考虑,目前国内外大部分自动驾驶道路测试法规都要求自动驾驶 汽车 测试时必须配备经过严格培训的测试人员,测试驾驶人应当始终处于测试车辆的驾驶座位上,要在必要时干预或接管车辆,并强制要求测试主体在测试前购买相关保险,且必须通过封闭道路测试验证后方可在公共和开放道路上进行测试。
当前,全球范围内进入智能网联 汽车 快速发展阶段,企业之间跨界融合、产业重构的趋势已经非常明显,产业生态正在快速形成与发展。未来,人工智能、5G、物联网、云计算等新一代信息技术的飞速发展,将在智能网联 汽车 技术发展中产生巨大协同效应,重塑 汽车 产业业态和商业模式,为人类出行方式带来根本性变革。但在当前发展阶段,国内外智能网联 汽车 厂商尚没有构建面向中高级无人驾驶阶段的可信安全体系,无论在功能安全,还是网络安全方面,智能网联 汽车 的安全可靠性都亟待加强。若无安全性保障,将极大地限制智能网联 汽车 的普及应用。因此,安全是智能网联 汽车 发展的基础,产业界各方应进一步提升安全意识,在产品设计、研发、测试的过程中,将安全内嵌其中,并在产品全生命周期中做到持续的安全保障,实现安全与产业发展同步建设。
人民交通》杂志是我国交通领域大型时政类期刊
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