随着互联网的快速发展，网络安全问题也变得越来越突出。针对企业内部网络的保护，网络安全管理平台成为了必不可少的工具之一。然而，网络安全管理平台在使用过程中难免会出现漏洞问题，这也给企业网络安全带来了威胁。本文将从网络安全管理平台漏洞的概念、形成原因和加固策略三个方面来为大家详细介绍。
一、网络安全管理平台漏洞的概念
网络安全管理平台漏洞是指在网络安全管理平台的开发或使用过程中出现未被发现或被人故意利用的漏洞。网络安全管理平台漏洞的存在会让黑客有机可乘，从而可能通过这些漏洞获取企业敏感信息、篡改数据或进行其他网络攻击。因此，企业应该高度重视网络安全管理平台漏洞的存在。
网络安全管理平台漏洞的出现通常会有以下几个原因：
1. 所用的平台开发语言不安全
很多网络安全管理平台是使用开源代码语言进行开发，但如果这些语言存在安全漏洞，就会为黑客利用留下隐患。
2. 系统软件版本较老
部分网络安全管理平台采用的系统软件版本过旧，导致安全补丁未及时升级。
3. 攻击者的技术水平不断提高
对于很多中小型企业而言，网络安全管理平台的开发维护并不充分，这就给了攻击者利用漏洞的机会。
二、网络安全管理平台漏洞的形成原因
网络安全管理平台漏洞的形成原因各不相同，但主要可以归纳为以下三点：
1. 设计不合理
设计不合理是网络安全管理平台漏洞的主要原因之一。在设计网络安全管理平台时，如果没有考虑充分用户的需求，例如忽视了安全审计记录的需求，就会导致基础设施漏洞的产生，从而影响网络安全管理的能力。
2. 编码问题
在代码开发、维护和更新过程中，由于疏忽、技术不足等原因，可能会引入安全漏洞。黑客会通过对代码的漏洞进行检测，来发现网络安全管理平台中的缺陷。
3. 运维管理问题
网络安全管理平台的运维管理非常重要，需要持续追踪安全漏洞，保证环境的安全性。如果管理平台的运维人员疏于查漏补缺，就可能会导致安全漏洞的出现。
三、网络安全管理平台漏洞的加固策略
1. 安全建设理念
企业创业初期，网络建设管理可能并不完整，但明确安全建设理念是至关重要的。应该从开发开始就考虑到网络安全问题，对网络安全环境做好易用和实用的安全设计，减少网络漏洞的发生。
2. 定期安全审计
定期安全审计可以及时发现网络安全管理平台漏洞，从而做出必要的调整。审计背景包括网络环境、人员安全政策、网络访问安全、数据传输加密等，这些信息能幫助企业更好地了解网络安全状况。
3. 对员工进行安全教育
不管是更好的系统还是最严密的防御可以阻止大多数外部攻击，但员工的操作失误仍会为安全保障带来威胁。培训与人员安全政策以及安全维护经验，提醒员工严格遵守安全政策，依法使用企业网络和终端接入设备，从而有效避免一定范围的安全漏洞。
4. 采用更安全的技术方案
新技术出台，除在获得竞争力的情况下推广、落地应用外，还要考虑到安全性，并尽量避免使用过去的方案所导致的安全漏洞。当安全产品与系统出现漏洞时，是否具备处理漏洞的能力是一个重要的衡量标准，采用更安全的技术方案是预防漏洞最有效的途径之一。
综上所述，网络安全管理平台漏洞给企业带来的危害不可忽视。企业应该始终保持警惕，加强网络安全管理，通过加固措施及漏洞评估流程，尽量降低网络安全风险，增强企业的安全防御能力。只有在网络安全环境保持健康前提下，企业才能充满永恒的活力。
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? 随着车联网的蓬勃发展，网络安全已成为一个不可忽视的问题。9月5日，在2023泰达论坛期间，工业和信息化部网络安全管理局局长赵志国在发言时指出，与车联网蓬勃发展，网联化、智能化加速深化相比，车联网网络安全仍处于探索起步阶段，对相关安全本质特点和规律的认识还需进一步深化。
『工业和信息化部网络安全管理局局长赵志国』
他谈到，从车联网企业网络安全实际情况看，产业链相关企业网络安全意识不强，防护能力不足、投入不够等问题也比较突出。
在2023年的专项调研、检测中发现，85%关键部件存在着安全的漏洞，80%以上的车联网平台存在缺乏身份鉴别、数据明文重组等隐患，近6成企业缺乏自动化的网络安全监测响应能力。
从车联网安全产业支撑能力看，针对车联网安全的特定技术产品和解决方案创新不够、供给不足。基于总线的关键车载系统安全防护模式仍需要创新突破，面向人、车、路、云协同，自动驾驶等新场景的综合服务保障方案仍需要加快探索。
车联网要坚持安全与发展同步，加快探索构建车联网安全发展的新路径、新格局，以此加强顶层谋划设计，积极基州落实国家制造强国建设领导小组车联网产业发展专委会的部署要求，立足车联网安全实际，提前研究谋划，不断丰富政策的储备。目前已展开一系列工作，具体来看：
一是出台车联网智能网联汽车产业发展行动计划等政策文件。明确强化管理、保障安全的基本原则，并围绕健全安全管理的体系，提升安全防护的能力，推进安全技术的手段建设，落实企业主体责任等方面，就车联网、网络安全做出系统部署。
二是加快构建标准基础。以标准先行引领安全发展，落实国家车中喊联网产业发展体系建设指南，加快研究编制车联网网络安全的标准体系建设，初步明确80余项基础性和急需的标准项目的清单。目前已发布实施车联网信息服务平台防护、无线通信技术安全、数据安全、用户个人信息保护等6项国内的标准。支持立项通信数据安全、路车单元安全等4项国际标准。
三是强化风险的监测防范。面向整车车联网平台、电子零部件等22家产业链主体全面排查网络安全的风险隐患，初步摸清车联网安全的家底。聚焦5G垂直应用、数据跨境流动等重大问题，深化安全评估，丰富政策储备，加强前瞻应对，依托现有的基础网络和工业互联网安全成熟机制、手段、资源，初步实现对80多家车联网企业，2亿多车联网终端进行安全检测，并与车联网产业链的重点企业建立监测通报和协同处置的机制。
四是推动安全实践创新，强化技术创新。依托工业互联网创新发展工程等重大项目，将车联网作为重要赛道和重点方向，近三年来累计投资13亿元，优先支持车联网的加密认证、安全态势感知、智能汽车安全检测等10多个项目，促进车联网安全关键技术攻关的突破，支持业态创新，指导建设车联网网络信任支撑平台，打造端到端的安全信任机制和网络信任体系。
为了解决行业关注的问题，提升智能网联汽车总体信息安全保障能力，9月4日，中国汽车技术研究中心有限公司牵头，联合汽车企业、科研机构等16家企事业单位共同建设的汽车行业车联网网络信任支撑平台正式上线。平台主要应用数字证书、国产密码算法技术，为车联网V2X通信提供安全卖锋野证书签发、统一身份认证、安全消息加密多方面的服务。
如何检测Web系统里的安全漏洞？
Internet的开放性使得Web系统面临入侵攻击的威胁，而建立一个安全的Web系统一直是人们的目标。一个实用的方法是，建立比较容易实现的相对安全的系统，同时按照一定的安全策略建立相应的安全辅助系统，漏洞扫描器就是这样一类安全辅助系统。 漏洞扫描就是对计算机系统或者其他网络设备进行安全相关的检测，以找出安全隐患和可被黑客利用的漏洞。作为一种保证Web信息系统和网络安全必不可少的手段，我们有必要仔细研究利用。值得注意的是，漏洞扫描软件是把双刃剑，黑客利用它入侵系统，而系统管理员掌握它以后又可以有效的防范黑客入侵。 四种漏洞扫描技术 漏洞扫描通常采用两种策略，之一种是被动式策略，第二种是主动式策略。所谓被动式策略就是基于主机之上，对系统中不合适的设置、脆弱的口令以及其他与安全规则抵触的对象进行检查;而主动式策略是基于网络的，它通过执行一些脚本文件模拟对系统进行攻击的行为并记录系统的反应，从而发现其中的漏洞。利用被动式策略昌启的扫描称为系统安全扫描，利用主动式的策略扫描称为网络安全扫描。 漏洞扫描有以下四种检测技术： 1.基于应用的检测技术。它采用被动的、非破坏性的办法检查应用软件包的设置，发现安全漏洞。 2.基于主机的检测技术。它采用被动的、非破坏性的办法对系统进行检测。通常，它涉及到系统的内核、文件的属性、操作系统的补丁等。这种技术还包括口令解密、把一些简单的口令剔除。因此，这种技术可以非常准确地定位系统的问题，发现系统的漏洞。它的缺点是与平台相关，升级复杂。 3.基于目标的漏洞检测技术。它采用被动的、非破坏性的办法检查系统属性和文件属性，如数据库、注册号等。通过消息文摘算法，对文件的加密数进行检验。雹神这种技术的实现是运行在一个闭环上，不断地处理文件、系统目标、系统目标属性，然后产生检验数，把这些检验数同原来的检验数相比较。一旦发现改变就通知管理员。 4. 基于网络的检测技术。它采用积极的、非破坏性的办法来检验系统是否有可能被攻击崩溃。它利用了一系列的脚本模拟对系统进行攻击的行为，然后对结果进行分析。它还针对已知的网络漏洞进行检验。网络检测技术常被用来进行穿透实验和安全审记。这种技术可以发现一系列平台的漏洞，也容易安装。但是，它可耐肆如能会影响网络的性能。 网络漏洞扫描 在上述四种方式当中，网络漏洞扫描最为适合我们的Web信息系统的风险评估工作，其扫描原理和工作原理为：通过远程检测目标主机TCP/IP不同端口的服务，记录目标的回答。通过这种方法，可以搜集到很多目标主机的各种信息(例如：是否能用匿名登录，是否有可写的FTP目录，是否能用Telnet，httpd是否是用root在运行)。 在获得目标主机TCP/IP端口和其对应的网络访问服务的相关信息后，与网络漏洞扫描系统提供的漏洞库进行匹配，如果满足匹配条件，则视为漏洞存在。此外，通过模拟黑客的进攻手法，对目标主机系统进行攻击性的安全漏洞扫描，如测试弱势口令等，也是扫描模块的实现方法之一。如果模拟攻击成功，则视为漏洞存在。 在匹配原理上，网络漏洞扫描器采用的是基于规则的匹配技术，即根据安全专家对网络系统安全漏洞、黑客攻击案例的分析和系统管理员关于网络系统安全配置的实际经验，形成一套标准的系统漏洞库，然后再在此基础之上构成相应的匹配规则，由程序自动进行系统漏洞扫描的分析工作。 所谓基于规则是基于一套由专家经验事先定义的规则的匹配系统。例如，在对TCP80端口的扫描中，如果发现/cgi-bin/phf/cgi-bin/Count.cgi，根据专家经验以及CGI程序的共享性和标准化，可以推知该WWW服务存在两个CGI漏洞。同时应当说明的是，基于规则的匹配系统有其局限性，因为作为这类系统的基础的推理规则一般都是根据已知的安全漏洞进行安排和策划的，而对网络系统的很多危险的威胁是来自未知的安全漏洞，这一点和PC杀毒很相似。 这种漏洞扫描器是基于浏览器/服务器(B/S)结构。它的工作原理是：当用户通过控制平台发出了扫描命令之后，控制平台即向扫描模块发出相应的扫描请求，扫描模块在接到请求之后立即启动相应的子功能模块，对被扫描主机进行扫描。通过分析被扫描主机返回的信息进行判断，扫描模块将扫描结果返回给控制平台，再由控制平台最终呈现给用户。 另一种结构的扫描器是采用插件程序结构。可以针对某一具体漏洞，编写对应的外部测试脚本。通过调用服务检测插件，检测目标主机TCP/IP不同端口的服务，并将结果保存在信息库中，然后调用相应的插件程序，向远程主机发送构造好的数据，检测结果同样保存于信息库，以给其他的脚本运行提供所需的信息，这样可提高检测效率。如，在针对某FTP服务的攻击中，可以首先查看服务检测插件的返回结果，只有在确认目标主机服务器开启FTP服务时，对应的针对某FTP服务的攻击脚本才能被执行。采用这种插件结构的扫描器，可以让任何人构造自己的攻击测试脚本，而不用去了解太多扫描器的原理。这种扫描器也可以用做模拟黑客攻击的平台。采用这种结构的扫描器具有很强的生命力，如著名的Nessus就是采用这种结构。这种网络漏洞扫描器的结构如图2所示，它是基于客户端/服务器(C/S)结构，其中客户端主要设置服务器端的扫描参数及收集扫描信息。具体扫描工作由服务器来完成。
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