近年来，随着互联网的迅猛发展，全球各个国家和地区的网络安全问题愈发突出，这也包括机场网络安全问题。机场网络安全除了直接关系到内部数据信息的安全性外，还直接关系到航班安全问题。因此，机场的网络安全问题是一项紧迫和严峻的问题，它不仅牵涉到安全保障体系的完整性，还影响到乘客和机场员工的生命和财产安全，更直接关系到国家的安全、民族的尊严和国际现代化水平的提高。而从目前机场网络安全现状来看，飞行中的隐患需要尽快解决。
一、机场网络安全背景
机场网络安全是机场信息安全的重要组成部分，是维护机场信息安全、支撑机场全面数字化运营的基础保障。机场网络安全的背景是信息化、数字化、智能化等技术的迅猛发展。信息化、数字化、智能化的快速发展，让机场的运作方式不断地发生着转变，使得机场网络系统不再是被孤立开来的独立系统，而是与其他系统进行紧密的融合。这增加了机场网络安全面对的风险。
二、机场网络安全现状
1. 网络建设进展缓慢
机场网络建设工作是机场网络安全的基础。随着机场建设的提速，网络也逐步向数字化、智能化方向发展。但是，大多数机场网络的建设进展缓慢，由于机场经营管理层的自身问题，如缺少网络运维的人员、投入不足、安全意识薄弱等问题，机场的网络安全风险也随之升级。
2. 网络攻击威胁增加
随着互联网的飞速发展，网络攻击手段和水平也在不断的提高。机场网络既面临着常见的黑客攻击、病毒攻击等诸多网络安全威胁，也受到默认密码、操作不规范、密码猜测、泄露文件等安全漏洞的威胁。挖掘和利用漏洞攻击机场网站、物联网等系统已不再是最难的事情。
3. 南航因网络安全原因延误重要航班
在互联网高度发展的当今背景下，以黑客调查、信息泄露、病毒攻击等手段进行恶意行为是非常容易的事情。曾经南航因为网络安全原因导致重要航班起降延误的事件，让航空公司和机场各部门更加意识到网络安全的重要性和风险。
三、机场网络的风险和隐患
机场网络的风险和隐患主要包括以下几个方面：
1. 网络攻击和病毒问题
攻击者可以使用恶意代码和其他工具来破坏系统的机密性、完整性和可用性，导致机场系统无法正常运作。
2. 物联网设备安全问题
机场中的物联网设备，可以被攻击者利用作为跳板进一步渗透到机场整个网络中，导致信息泄露和数据丢失。
3. 缩短生产线长
机场信息系统之间的集成需要借助传输网络实现，攻击者可以利用漏洞攻击某一环节，进而危及整个系统，造成生产线长的损失。
四、机场网络安全的改进建议
1. 信息化基础设施安全加固
机场网络安全主要取决于对其内部和外部网络的防护，应加强对安全设备的配置，完善各类技术管理和运维；同时也应固化网络防护设备的漏洞，避免黑客等非法分子利用此类漏洞大开杀戒。
2. 建立网络安全管理体系
机场应建立起一整套的机场安全管理体系，包括系统的安全漏洞管理、风险评估、安全审计等管理预防、监测、发现和应对各种风险的措施。
3. 人员安全意识提升
信息安全不仅与技术相关，更与人才相关。因此，机场应该意识到，员工的安全教育和训练是非常必要的，可通过定期的安全知识培训和常规的演练，加强干部员工的安全意识和安全思想，培养员工的安全管理素质。
4. 网络监控完善
加强对机场网络的实时监控和管理，依靠现代化网络安全技术和应急响应技术，及时发现和处理有关的网络安全问题，防止大规模的攻击和破坏。
综上所述，随着互联网的快速发展，机场网络安全面临的压力和风险逐步加大。机场网络安全的建设需要持续加强和改进，实现信息化安全与数字化安全相结合，才能让机场的运营更加绿色、智能，让人们的航空出行更加安全和可靠。
相关问题拓展阅读：
- 在飞机上能上网吗？
在飞机上能上网吗？
飞机上可以上网，但是起飞前都嫌裂要关机或者开启飞行模式的。
1、在飞机上使用移动通讯设备会产生电磁波，对飞机的导航设备，自动驾驶仪系统产生干扰，危及航空安全。因为飞机在起飞，爬升，着陆阶段是处于低高度飞行状态，无线电导航和通讯系统可能会受到任何的电磁波干扰，从而造成严重的后果。然而飞机飞行到一定的高度，平稳状态时，移动电子设备也基本上没有信号了，此时使芹模闭用也只能拍拍照，看看本地电影呢，谈不上有什么干扰了。但是航空公司为了安全起见，确保万无一失，还是会要求全程关机或者调至飞行模式。

2、飞行模式显然是重点应用在飞机飞行上，我们知道飞机在码腔起飞、飞行以及降落整个过程中对于信号的要求非常高，如果信号受到干扰，可能对于飞机的正常活动产生影响，而手机等电子产品在开机的时候，要不断的接受以及发射信号，这样就会对飞机接受正常信号产生了很大的影响。因此在坐飞机的时候，手机都要调成飞行模式，断绝信号。但是，现在很多情况下，在国内坐飞机都是要关机的，即便是飞行模式也不可以。

3、部分航线已经具备上网功能。中国民用航空局表示，近年来，为了满足广大旅客需求，根据中国国情，经过技术测试、规章修订等一系列工作，认为开放机上便携式电子设备（PED）使用的条件已基本成熟。扩展资料国际上航空公司提供网络服务已经屡见不鲜，但在国内的低成本航空中还鲜有尝鲜者。一方面是飞机改造成本巨大，另一方面，WIFI的商用化一直没有找到行之有效的商业运营模式。
部分航空公司是可以用笔记本或者手机上网指芦，但是手机需要调整为飞行模式。可以在订机票时询问或通过机场获悉自己所乘坐的航次是否支持上网。
手机开启后，它会辐射出电磁波，干扰飞机上的导航设备和操纵系统，使飞机自动操纵设备接收到错误的信息，进行错误的操作，引发险情。因此，手机发出的信号可能对飞机驾驶信号造成唯渣带干扰。
2023年1月15日，中国民用航空局发布咨询通告《机上便携电子设备(PED)使用评估指南》，指出资质合格的航空公司将可以自主决定飞机上能否使用手机等移动设备上网。梁大多家航空公司随即宣布：自北京时间1月18日零点开始旅客可以在飞机上使用手机。
飞机上可以上网，但是起飞前都要关机或者开启飞行模式的。
1、在飞机上使用移动通讯设备会产生
电磁波凳凳
，对飞机的导航设备，自动驾驶仪系统产生干扰，危及航空安全。因为飞机在起飞，爬升，着陆阶段是处于低高度飞行状态，无线电导航和通讯系统可能会受到任何的电磁波干扰，从而造成严重的后果。然而飞机飞行到一定的高度，平稳状态时，移动电子设备也基本上没有信号了，此时使用也只能拍拍照，看看本地电影呢，谈不上有什么干扰了。但是航空公司为了安全起见，确保万无一失，还是会要求全程关枣段旅机或者调至飞行模式。有些飞机可以，有些不可以。截止2023年，飞
机上可以使用手机上网的航空公司有：
东方航空
、
祥鹏航空、
南方航空
、厦门航空、四川航空、上海
航空、
春秋航空
、山东航空、长龙航空燃兄、深圳航
空、首都航空、中国国际航空。
飞机上当然可以上网！不然如何与地面基站通信？如何接受各类消息？如何提前知道前方有大片积雨云？前方有鸟？应为地面的狂风暴雨而需要延迟降落？飞机即通过那个小天线通相信大家关心的一定不是这些，而是究竟能不能开开心心地用自己的手机、平板啥的上网。《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》在经历了五次修订后，已经开始实施。中国民航困培贺局终于开放在飞机上使用手机等便携式电子设备。简单地说，就是以后在坐国内飞机时，可以不用关机。早些年，每当飞机起飞前，汪派总会有广播一遍又一遍地提醒，要关闭中蚂
正常的情况下，在飞机上是不能上网的。为了世慎纳保证飞行的安全，在飞机上手机是要关机或者采取飞行模式的。在这两种情况下，都是不能够联系上网络。现在有的航空公司，为了人性化服务。在飞机上孝耐已经允许使搜没用网络了，飞机都是特殊设置的，可以防止网络干扰。
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