近年来，随着、大数据等新技术的不断崛起，智能制造已成为制造业升级的必经之路。作为制造业高度发达的省份，广东主机厂也正在逐步向智能化转型。
一、制造业向智能化转型的必要性
制造业是广东省经济的支柱产业之一，但是制造业发展过程中存在很多问题，比如劳动成本高、科技含量低、产品质量不达标等。为了应对这些问题，广东主机厂需要加速向智能制造转型。智能制造的优点是显而易见的，可以降低成本、提高效率、改善产品质量等，因此制造业企业在未来的竞争中必将在技术层面上展开更加激烈的角逐。
二、广东主机厂智能化转型的现状
广东主机厂已经开始了向智能化转型的道路，有些企业已经在采用物联网、等新技术。例如，广东某水泥厂通过实施智能制造系统，已能够实现数据准确分析、生产机器协同运作等先进的智能化制造模式，该厂的生产效率和产品质量也得到了大幅提升。还有一些企业正在探索智能化制造的道路，纷纷与相关技术合作，希望在未来能够实现转型升级。但是，仍然有不少广东主机厂的企业面临着转型的难题，因为智能化转型不仅需要技术成果的支持，还需要大量的资金、人才支持，对企业的实力和资源有着较高要求。
三、未来广东主机厂智能化转型的发展趋势
未来，随着技术水平的不断提高，广东主机厂的智能化转型将会得到持续的发展。一方面，智能化技术将日益贴近生产与发展实际，让制造企业在生产过程中能够更好地掌握和利用核心技术，为产业转型、创新及互联网化发展带来广阔前景。另一方面，今年广东省也明确提出了推动智能化制造及工业互联网发展的指导意见，鼓励广东主机厂加快转型升级，推动制造业数字化转型升级，推动企业提高竞争力和增强跨界合作。
四、广东主机厂智能化转型面临的挑战
尽管智能化制造有着许多优点，但是转型过程中，广东主机厂也面临不少的挑战。智能化技术的应用领域在制造业中尚不完善，很多企业在之后使用的过程中遇到了问题；由于传统制造企业在硬件和软件方面的投入较少，导致企业难以独立开发智能化技术。
综上所述，在智能化制造的时代里，广东主机厂必须不断深化转型升级，推动智能制造与工业互联网的发展，并解决转型过程中遇到的问题，才能在未来的竞争中立于不败之地。
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乘联会：5月狭义乘用车零售预计132万辆
易车讯
日前，我们从乘联会获悉，初步推算5月狭义乘用车零售市场在132万辆左右，同比下降19.0%。
汽车产业链恢复缓慢
本月以来，
上海
及周边地区维持严格的防疫管控措施，尽管企业开始逐步恢复封闭生产和点式复工，但产能利用率较低，5月底前难以恢复正常水平，供应端压力不减。此外，目前
上海
跨省通行限制较多，物流运输恢复缓慢，作为中国汽车产业重镇，
上海
的零部件企业供应受阻将对下游的整车生产造成持续影响。新能源市场方面，生产供应相比上月有所回暖，预计本月新能源市场仍将保持25%左右的市场渗透率。
厂商销售动向
5月中旬乘用车总体市场折扣率约为12.9%，相比上月（13.2%）略有回收。据5月零售目标调研显示，占总体市场约八成左右的厂商同比下滑超过两位数，初步推算本月狭义乘用车零售市场在132.0万辆左右，同比下降19.0%。
周度走势推算
主要厂商零售之一、二周的日均同比分别为-21%、-22%，车市受疫情持续影响，下滑幅度较大。预计第三周市场在
上海
及周边地区复工复产的推动下将则腊有所恢复，同比在-12%左右，第四周同比降幅-19%左右。综合估算5月零售将达到132.0万辆。
车市持续遭受疫情影响
受本土疫情多地频发影响，防疫工作进入“科学防控，动态清零”的全方位综合防控阶段，居民被动或主动减少出行，出行类和服务类消费需求显著下孙扮滑滑。今年1-4月，社会消费品零售总额同比减少0.2%，其中汽车类零售总额同比减少8.4%。广东、吉林、浙江、山东等地自4月下旬起，逐步出台汽车促销费政策，小幅支撑车市。新能源市场供应环比上月改善，随着多款缺纤新产品的上市，今年将持续保持稳健的增长态势。中国汽车流通协会调研结果显示，4月底汽车经销商综合库存系数1.91，环比上月上升9.1%，终端闭店数量仍然居多，销量受到重大影响，同时主机厂产能仍未完全恢复，终端存在结构性供给制约。
当前，
上海
及周边地区疫情防控初显成效，防反弹压力仍然较大。
北京
、天津、四川、河南、江西等多省出现聚集性和散发疫情，各地随即采取了严格的管控措施，给正常的生产、生活带来了一定的影响，也对终端汽车消费造成了冲击。
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